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2020年中國貨車司機從業(yè)概況及相關(guān)政策建議分析[圖]

陽芬 2021-07-12 05:17 來源：智研咨詢

貨車司機是物流行業(yè)規(guī)模最大的從業(yè)群體，加上相關(guān)輔助從業(yè)人員，其供養(yǎng)人口應(yīng)在一億人上下；貨車司機從業(yè)狀況，不僅關(guān)系行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟運行，而且連接民生福祉和社會穩(wěn)定。

一、基本情況

貨車司機年齡總體偏大，年輕貨車司機占比明顯下滑。其中，貨車司機的年齡集中在36-45歲之間，占貨車司機的48.7%；46歲以上貨車司機占比為25.8%；35歲以下司機占比為25.5%；25歲以下司機占比僅為1.4%。

2020年貨車司機年齡分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

貨車司機仍然是低學(xué)歷從業(yè)者重要的就業(yè)渠道，其中，貨車司機的文化水平以初中及以下為主，占比為67.7%；其次為高中/中專/職高，占比為28.4%；大專/高職占比僅為3.3%；本科及以上司機占比為0.6%。

2020年貨車司機文化水平分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

相關(guān)報告：智班咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國貨車行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿皯?zhàn)略咨詢研究報告》

貨車司機從業(yè)時間基本在6年及以上，其中，10年以上從業(yè)司機數(shù)量占比為57.3%；6-10年從業(yè)司機數(shù)量占比22.7%；5年以下從業(yè)司機數(shù)量占比為20%。

2020年司機從事道路貨運時長分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

隨著車輛大型化趨勢，持有A2駕照的貨車司機日益成為主流。貨車司機駕駛?cè)〉民{照類型以A2為主，占比為61.5%；其次為B2駕照類型占比為26.9%；C1駕照類型占比為7.2%，A1駕照類型占比為3.7%。

2020年司機駕照類型分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

二、經(jīng)營情況

貨車司機普遍工作時間較長、勞動強度大。其中，37.3%的貨車司機日均工作時長在12小時以上；工作時長在10小時的占比為27.6%；工作時長在8小時的占比為17.5%；工作時長在6小時的占比為10.2%。

2020年貨車司機日均工作時長分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

月均收入為5000-8000元的貨車司機占比29.1%；月均收入為8000-10000元的貨車司機占比28.4%；月均收入在10000-15000元的貨車司機占比20.0%；月均收入在15000元以上的貨車司機占比12.7%，月均收入在5000元以下的貨車司機僅有9.7%。

2020年貨車司機月均收入分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上尋找貨源的貨車司機占比52.4%，有固定的貨主企業(yè)或貨運公司提供貨源的司機占比30%，傳統(tǒng)零散運輸找相熟的貨運中介或相熟的配貨站找貨的分別占比22.3%、20.8%。

2020年貨車司機貨源來源分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

三、社會保障

貨車司機社會保障力度不夠，其中，參加新農(nóng)合的貨車司機占比40.7%，投保交通意外險的貨車司機占比22.5%，投保醫(yī)療保險的貨車司機僅有7.7%，投保養(yǎng)老保險的貨車司機占比7.6%，沒有投?；蚶U納保險費用的貨車司機占比20%。

2020年貨車司機個人或者公司投保情況

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

在高速公路服務(wù)區(qū)休息的貨車司機占比65.2%，在路邊停車場、吃飯停車場休息的貨車司機占比60.6%，在物流園區(qū)、場站、貨主等專線停車場進行休息的貨車司機占比28%，在賓館、招待所或是司機之家休息的貨車司機僅有8%左右。

2020年貨車司機休息地點分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

貨車司機希望社會組織提供的公共性服務(wù)中，法律援助服務(wù)占比75.6%，排名第一；其次是應(yīng)急救援服務(wù)需求占比64.8%，排名第二；維護權(quán)益服務(wù)占比60.8%，排名第三；其余事故救濟、困難幫扶、價格指導(dǎo)占比分別是41.6%、41.4%、40%。

2020年貨車司機希望社會組織提供公共性服務(wù)分布