長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)，皮卡市場有望成為車市寒冬下的增量市場

汽車 2019-09-10 08:45

8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產(chǎn)。

“有句老話叫‘寧可干著等，不能等著干’。”對于上半年業(yè)績情況，魏建軍表示，當(dāng)前國內(nèi)車市溫度持續(xù)下降，企業(yè)必須主動作出調(diào)整與讓步。因此，長城汽車上半年始終貫徹著“讓利不讓市場”的戰(zhàn)略方針。

事實上，加大終端市場讓利并非長城汽車調(diào)整計劃的全部，此次重慶工廠的投產(chǎn)也是其中重要一環(huán)。

值得注意的是，由于市場持續(xù)低迷，銷量持續(xù)下滑，大部分車企都或多或少面臨著產(chǎn)能閑置的問題。如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車等企業(yè)均已開始關(guān)閉或出租轉(zhuǎn)讓工廠，旨在降低產(chǎn)能閑置率。

在此背景下，長城汽車仍逆勢擴產(chǎn)，戰(zhàn)略考量是什么？

在魏建軍看來，隨著國內(nèi)“皮卡文化”逐漸形成，皮卡市場有望成為車市寒冬下的增量市場。長城汽車重慶工廠所產(chǎn)產(chǎn)品，正是以“長城炮”為代表的高端皮卡車型。而因重慶特殊的地理位置，其認(rèn)為，這也為長城皮卡車型接下來出口全球創(chuàng)造了有利條件。

魏建軍表示：汽車產(chǎn)業(yè)之前太瘋狂了

Q:車市寒冬下，上半年長城汽車具體采用怎樣的戰(zhàn)略？

A:我們堅持“讓利不讓市場”的原則，只要市場在，就有未來，如果市場沒有了，還如何談?wù)撐磥?？所以上半年我們加大了營銷力度，推廣力度、服務(wù)力度，越在這個時候越要穩(wěn)住。

我想每一個企業(yè)都會這樣做，半年報出來之后可以看到，大部分企業(yè)利潤都下降了很多，不只是中國汽車品牌，外資品牌也同樣如此，甚至包括高端品牌。能夠保持利潤的也就只有三四個品牌，還都是靠投資收益，并非靠銷售產(chǎn)品。

現(xiàn)在不是獲取多少利潤的問題，而是要給消費者更多更好的消費感受和消費體驗。所以長城的大方向上是這樣一個策略，我相信這能讓我們更好地渡過這個車市寒冬。

Q:當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型，世界經(jīng)濟(jì)也不是特別穩(wěn)定，下行風(fēng)險較大。在此背景下，長城汽車依然投資建廠，增加產(chǎn)能，是出于怎樣的考量？

A:我們認(rèn)為，雖然現(xiàn)在國內(nèi)的皮卡總量并不大，但卻呈現(xiàn)增長態(tài)勢。在這點上，我們要感謝外資品牌，皮卡文化的形成，外資品牌給了很多引導(dǎo)作用。皮卡在中國消費者的認(rèn)知中往往是一個拉貨的交通工具。實際上，皮卡乘用化在北美、南美、東南亞市場都是非常普遍的。

長城汽車認(rèn)為皮卡是一個多功能車，是能夠乘用化的。所以“長城炮”皮卡在智能、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)(國6標(biāo)準(zhǔn))等方面均做了較大提升，并規(guī)劃了純電動與混動車型。

中國汽車市場目前表現(xiàn)，是一個汽車產(chǎn)業(yè)正常的周期性現(xiàn)象，大家都要在這個環(huán)境當(dāng)中渡過難關(guān)。我感受到，長城汽車這兩年的成長，比前十年我們獲利較大的時候要扎實很多。中國汽車產(chǎn)業(yè)之前太瘋狂，現(xiàn)在反而更加理性。

我們在不斷創(chuàng)新，“撐死膽大的，餓死膽小的。”理念現(xiàn)在行不通，沒有真正的實力，在汽車市場的低谷或者危機時刻，真的就過不去這個坎兒。所以我認(rèn)為危機中也會有機會，我們要更加認(rèn)清自己和外資的差距，和標(biāo)桿的差距。

Q:新工廠為何選址重慶？對于長城汽車的未來發(fā)展有何意義？

A:選址重慶，是長城汽車經(jīng)過綜合考慮后的決定。一方面，是因為西部大開發(fā)政策，同時也考慮到重慶的地域優(yōu)勢，它在鐵路、水路以及西部市場都很有競爭力。

另一方面，長城汽車專注皮卡，對皮卡市場發(fā)展有很深的理解。我們注意到，隨著我國汽車保有量增大，皮卡的普及已經(jīng)開始從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，逐步向西部發(fā)展。

“長城炮”設(shè)計之初，在安全、排放、智能化等各方面便按照全球化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。而重慶永川區(qū)域位置優(yōu)勢明顯，緊鄰長江，有港口，其鐵路運輸也十分發(fā)達(dá)，有利于產(chǎn)品未來出口至全球市場。

中國最早的汽車廠是蘇聯(lián)援建的，此后，我們又引進(jìn)外資搞合資企業(yè)。但是現(xiàn)在，我們已經(jīng)走出國門，比如長城汽車已經(jīng)在俄羅斯建廠，把中國的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌，帶到俄羅斯市場去。

不僅是長城汽車，如華為、小米等中國企業(yè)，也都已開始拓展至全球市場。

Q:長城汽車如何考慮海外市場布局？全球戰(zhàn)略目前推進(jìn)情況如何？

A:長城汽車談全球化的時候一直在說，除了產(chǎn)品，企業(yè)本身也要有絕對的競爭力。實際上中國市場的低谷給我們帶來了很多好處，比如技術(shù)的進(jìn)步。

現(xiàn)在我們的技術(shù)跟外資品牌沒太大差別，甚至有很多像新能源技術(shù)，無論是純電、混動，還有智能化、主動安全等方面技術(shù)，中國汽車企業(yè)是有優(yōu)勢的。當(dāng)然，在全球化過程中，與外資企業(yè)合作也是必不可少的。

目前，長城汽車在俄羅斯發(fā)展很好，俄羅斯市場包容性強，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠運行也較不錯。相比之下，美國市場存在一定挑戰(zhàn)，但這并不是產(chǎn)品本身的問題，而是美國的文化法律，以及很多長城汽車此前沒有考慮到的市場特性。

長城一直在組織研究美國市場，法律和文化。美國有很多限制，比如三三七法案。消費者開放性也并非想象中那么強，比較鐘愛本國品牌。