臨近春節(jié)，上海興業(yè)太古匯商圈張燈結(jié)彩，行人如織。近日網(wǎng)傳最火爆的特斯拉上海太古匯體驗(yàn)店，正是在這里。
“訂車(chē)時(shí)間相差一天，提車(chē)時(shí)間就會(huì)相差很遠(yuǎn)。最近來(lái)看車(chē)的人太多，我們實(shí)在忙不過(guò)來(lái)。”特斯拉興業(yè)太古匯體驗(yàn)店的一名銷(xiāo)售人員稱(chēng)。
同樣“火爆”的還有特斯拉上海長(zhǎng)寧來(lái)福士體驗(yàn)店，該體驗(yàn)店一位銷(xiāo)售人員表示：“周末來(lái)店里看車(chē)的人很多，我們直接用話筒來(lái)喊。”
特斯拉體驗(yàn)店的熱鬧與國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)不無(wú)關(guān)系，下探到29萬(wàn)元的價(jià)格給線下門(mén)店帶來(lái)了人流量，也讓不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企感受到壓力。在距離特斯拉體驗(yàn)店約300米的位置，是蔚來(lái)汽車(chē)的第一家NIO House。這里的冷清與特斯拉的熱鬧形成了鮮明對(duì)比。
前來(lái)特斯拉體驗(yàn)店看車(chē)的人，大多是沖著特斯拉國(guó)產(chǎn)后售價(jià)可以進(jìn)一步下探而來(lái)。國(guó)產(chǎn)特斯拉或不再降價(jià)。
特斯拉門(mén)店火爆
“現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)Model 3下訂單要等到今年第二季度才能提車(chē)，我們官網(wǎng)1月18日更新了提車(chē)時(shí)間，而在1月17日下訂單，提車(chē)時(shí)間還是在一季度。”上述特斯拉上海興業(yè)太古匯體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員表示。
在1月18日晚6點(diǎn)~9點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，特斯拉上海興業(yè)太古匯體驗(yàn)店里看車(chē)人絡(luò)繹不絕，一個(gè)銷(xiāo)售人員身旁平均有3~4個(gè)人咨詢(xún)。“最近咨詢(xún)的微信消息實(shí)在回復(fù)不過(guò)來(lái)，都是讓大家電話或來(lái)店咨詢(xún)。”上述特斯拉上海興業(yè)太古匯體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員稱(chēng)。
目前上海地區(qū)訂車(chē)用戶(hù)若選擇灰色、藍(lán)色和白色車(chē)型，預(yù)計(jì)在今年4月初可以提車(chē)，但是黑色和紅色車(chē)型則需等到4月底。如果用戶(hù)選擇19寸輪轂的車(chē)型，等待時(shí)間會(huì)相應(yīng)縮短。上海之外的地區(qū)則會(huì)多出2~3天的運(yùn)輸時(shí)間。
“我們現(xiàn)在鼓勵(lì)先下訂金再試駕，不然等待時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。如果試駕以后不滿(mǎn)意可以再退款。”上述特斯拉上海興業(yè)太古匯門(mén)店的銷(xiāo)售人員說(shuō)。
但不是所有的消費(fèi)者都對(duì)特斯拉的這個(gè)做法買(mǎi)賬。“我總是覺(jué)得電動(dòng)車(chē)不能完全讓人放心，不試駕很難做決定。但不得不說(shuō)國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)后確實(shí)很吸引人，而且還送上海車(chē)牌。”一位前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者表示。
上述特斯拉上海興業(yè)太古匯體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員也說(shuō)：“國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)后吸引了不少人來(lái)看車(chē)，部分人是為上海車(chē)牌而來(lái)。”上海國(guó)拍網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月上海車(chē)牌拍賣(mài)平均成交價(jià)約為9萬(wàn)元。
全國(guó)每天可賣(mài)出1000輛Model 3？對(duì)此，上述特斯拉上海興業(yè)太古匯體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員稱(chēng)：“差不多是這個(gè)數(shù)量。”特斯拉方面曾對(duì)外宣稱(chēng)，上海超級(jí)工廠已經(jīng)達(dá)到每周超過(guò)3000輛的生產(chǎn)能力。盡管，這已經(jīng)非常“特斯拉速度”，但面對(duì)中國(guó)“火爆”的市場(chǎng)需求，仍是供不應(yīng)求。
國(guó)產(chǎn)特斯拉或不再降價(jià)
“我們現(xiàn)在賣(mài)的這么好，為什么還會(huì)再降價(jià)呢？”上述特斯拉上海興業(yè)太古匯體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員說(shuō)。
上述特斯拉上海長(zhǎng)寧來(lái)福士體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員表示：“此前國(guó)產(chǎn)Model 3已有過(guò)一次降價(jià)，應(yīng)該不會(huì)再降價(jià)了，至少目前內(nèi)部沒(méi)聽(tīng)說(shuō)后續(xù)有降價(jià)的可能性。即便后續(xù)有進(jìn)一步的降價(jià)，那到時(shí)候還會(huì)送上海車(chē)牌嗎？新能源補(bǔ)貼還會(huì)存在嗎？這些都是不確定因素。”
此前，據(jù)特斯拉官方透露，目前Model 3的國(guó)產(chǎn)化率為30%，到2020年年中，其國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70%，2020年年底將實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。
中國(guó)制造的Model 3毛利率顯著高于在美國(guó)生產(chǎn)的Model 3。中國(guó)制造的Model 3生產(chǎn)成本比美版低20%~28%。與奔馳、寶馬等豪華車(chē)相比，特斯拉的固定成本、彈性成本都有較大下行空間，隨著特斯拉供應(yīng)鏈本土化程度加深，其產(chǎn)品有可能進(jìn)一步降價(jià)。
未來(lái)，如果國(guó)產(chǎn)Model 3的成本降低而價(jià)格不再下降，那意味著特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)將會(huì)更加樂(lè)觀。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，公司2019財(cái)年第三財(cái)季歸屬于普通股東凈利潤(rùn)為1.43億美元，同比下降54.1%；營(yíng)業(yè)收入為63.03億美元，同比下降7.64%。
但即便國(guó)產(chǎn)Model 3不再降價(jià)，目前的價(jià)格也是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“價(jià)格屠夫”。特斯拉在國(guó)內(nèi)的順利“開(kāi)局”也加速了ABB(奧迪、寶馬、奔馳)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度。例如，寶馬集團(tuán)把 “新能源車(chē)之年”定為2020年的主題，將投放更多新能源產(chǎn)品；北京奔馳新能源順義工廠的總裝車(chē)間日前全面建成投產(chǎn)；奧迪在2019年陸續(xù)推出了全新奧迪Q3以及e-tron和Q2L e-tron等車(chē)型。
隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，未來(lái)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之爭(zhēng)將會(huì)更有看點(diǎn)。截止到美東時(shí)間1月17日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)為510.5美元，微跌0.58%。
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