公司是國內(nèi)大型軍民用飛機(jī)龍頭，業(yè)績穩(wěn)健增長發(fā)展態(tài)勢好：公司是中航工業(yè)直屬的核心業(yè)務(wù)板塊，國內(nèi)唯一的大中型運輸機(jī)和中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的總裝生產(chǎn)單位，渦漿支線飛機(jī)制造商以及國產(chǎn)客機(jī)重要零部件供應(yīng)商。隨著軍改落地，產(chǎn)能逐漸放量，軍民融合持續(xù)深入發(fā)展，公司未來發(fā)展態(tài)勢好。
戰(zhàn)略空軍建設(shè)加速，公司轟炸機(jī)和運輸機(jī)增量訂單可期：我國空軍目標(biāo)于2020 年基本跨入戰(zhàn)略空軍門檻，初步搭建起“空天一體、攻防兼?zhèn)?rdquo;戰(zhàn)略空軍架構(gòu)，空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建設(shè)加速。對標(biāo)美國裝備情況，我國運輸機(jī)數(shù)量較少，而在大型運輸機(jī)上劣勢明顯。統(tǒng)計中美兩國主要運輸機(jī)的有效總載荷，美國有效總載荷達(dá)到34871 噸，而中國只有3276 噸，運輸機(jī)總載荷中國只有美國的十分之一，未來我國運-20 運輸機(jī)需求量為300 架以上。
此外，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)長期缺位，新型轟炸機(jī)呼之欲出，公司業(yè)績同樣將受益于空軍未來換裝新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。
國內(nèi)民航市場發(fā)展迅速，公司民機(jī)業(yè)務(wù)前景廣闊：國內(nèi)民航市產(chǎn)發(fā)展快速，近十年，中國航空客運量保持11.49%的復(fù)合增長率。未來十年，中國將取代美國成為世界最大的國內(nèi)運輸市場。公司積極發(fā)力民機(jī)業(yè)務(wù)：拳頭民機(jī)產(chǎn)品“新舟”系列渦漿支線客機(jī)最新型號新舟700 預(yù)計2020 年首飛；承擔(dān)85%零部件供應(yīng)的ARJ-21 訂單達(dá)到528 架，2020 年產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到30 架；配套的C919 訂單達(dá)到815 架，2019 年新的3 架原型機(jī)加入試飛，試飛取證加速；配套的AG600 穩(wěn)步推進(jìn)試飛。受益國家大力推動國產(chǎn)客機(jī)發(fā)展，國產(chǎn)替代加速，公司有望拓寬民機(jī)市場業(yè)務(wù)份額。
公眾號
小程序
微信咨詢
