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民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場不包括臨時機場和專用機場。
中國航空交通體系由三大門戶復合樞紐機場、八大區(qū)域性樞紐機場、十二大干線機場組成。智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國民用機場行業(yè)市場行情動態(tài)及投資前景分析報告》共十三章。首先介紹了民用機場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、民用機場整體運行態(tài)勢等，接著分析了民用機場行業(yè)市場運行的現狀，然后介紹了民用機場市場競爭格局。隨后，報告對民用機場做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對民用機場產業(yè)有個系統的了解或者想投資民用機場行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業(yè)統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統計局規(guī)模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。第一章民用機場相關概述
1.1 機場簡介
1.1.1 機場的定義
1.1.2 機場的分類
1.1.3 機場的等級
1.2 民用機場概念及分類
1.2.1 民用機場的定義
1.2.2 民用機場的分類
1.2.3 民用運輸機場的分類
1.3 民用機場的經濟屬性
1.3.1 公共產品屬性
1.3.2 基礎產業(yè)屬性
1.3.3 自然壟斷屬性
第二章2016-2020年民用機場行業(yè)總體發(fā)展分析
2.1 2016-2020年國際民用機場行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1 全球航空機場發(fā)展格局分析
2.1.2 全球各機場旅客吞吐量排名
2.1.3 國際機場服務質量狀況排名
2.1.4 全球機場平均出港準點率
2.1.5 亞洲航空機場發(fā)展狀況分析
2.1.6 歐洲航空機場發(fā)展情況分析
2.1.7 美國航企占據航空市場主體
2.2 2016-2020年中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 民航機場具有較強壟斷特性
2.2.2 我國航空機場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.2.3 我國民用機場區(qū)域發(fā)展格局
2.2.4 國內民用機場發(fā)展特點分析
2.2.5 民航機場的相關行業(yè)分析
2.2.6 我國民用機場發(fā)展面臨的形勢
2.3 2016-2020年中國民用機場生產情況分析
2.3.1 我國民航機場業(yè)務量回顧
2.3.2 我國民用機場業(yè)務量現狀
2.3.3 民用機場流量價值持續(xù)
2.4 中國民用機場價格及運行效率分析
2.4.1 民用機場收費價格標準調整
2.4.2 民用機場內線收費改革內容
2.4.3 我國民航機場準點狀況
2.4.4 機場基礎設施運行效率分析
2.5 中國民用機場發(fā)展的經濟特征
2.5.1 主要收支項目及特點
2.5.2 民用機場效益的階段性
2.5.3 民用機場的規(guī)模經濟效應
2.5.4 公益性與商業(yè)性并存
2.6 民用機場存在的問題及發(fā)展對策
2.6.1 民用機場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
2.6.2 民用機場行業(yè)存在的不足
2.6.3 用新的理念規(guī)劃與建設機場
2.6.4 支線機場的經營與發(fā)展對策
2.6.5 推進綠色與智慧機場建設
2.6.6 運用科學的方法管理機場
2.6.7 打造高質量的機場管理團隊
2.6.8 以市場為中心的行業(yè)管理機制
第三章2016-2020年中國民用機場建設分析
3.1 2016-2020年中國民用機場建設發(fā)展綜述
3.1.1 國內機場建設特點分析
3.1.2 綠色民用機場建設需求
3.1.3 國內民用機場建設規(guī)劃
3.2 2016-2020年中國民用機場建設動態(tài)
3.2.1 2018年中國民用機場建設動態(tài)
3.2.2 2019年中國民用機場建設動態(tài)
3.2.3 2020年中國民用機場建設動態(tài)
3.3 民用機場改擴建項目建設
3.3.1 民用機場改擴建項目運行建議
3.3.2 民用機場改擴建項目的建設內容
3.3.3 民用機場改擴建項目的管理情況
3.4 國內機場群建設格局分析
3.4.1 東北機場群
3.4.2 華北機場群
3.4.3 華東機場群
3.4.4 中南機場群
3.4.5 西南機場群
3.4.6 西北機場群
第四章中國民用機場細分市場分析
4.1 樞紐機場
4.1.1 亞洲著名樞紐機場發(fā)展分析
4.1.2 國內樞紐機場運行現狀分析
4.1.3 國內樞紐機場分布格局
4.1.4 影響樞紐機場建設的因素
4.1.5 大型樞紐機場的功能定位
4.1.6 國內樞紐機場建設建議
4.2 干線機場
4.2.1 干線機場簡介
4.2.2 干線機場建設意義
4.2.3 國內干線機場建設動態(tài)
4.3 支線機場
4.3.1 支線機場簡介
4.3.2 發(fā)展支線機場的必要性
4.3.3 國內支線機場發(fā)展現狀
4.3.4 支線機場存在的困難和問題
4.3.5 促進支線機場發(fā)展的幾點建議
4.4 通用機場
4.4.1 通用機場簡介
4.4.2 國內通用機場建設形勢
4.4.3 通用機場投資建設動態(tài)
4.4.4 通用機場分類管理情況
第五章2016-2020年中國民用機場管理分析
5.1 國外民用機場管理模式介紹
5.1.1 公益型機場管理模式
5.1.2 企業(yè)型機場管理模式
5.1.3 混合型機場管理模式
5.2 國內民用機場管理模式分析
5.2.1 機場管理模式分析
5.2.2 大集團化管理的優(yōu)勢
5.2.3 大集團化管理的不足
5.2.4 民用機場建設期的管理
5.2.5 民用機場運營期的管理
5.3 民用機場設施管理
5.3.1 民用機場設施管理的內涵
5.3.2 民用機場設施管理的多樣性
5.3.3 民用機場設施管理的主要模式
5.3.4 民用機場專用設備管理規(guī)定
第六章2016-2020年民用機場商業(yè)化運營分析
6.1 中國機場商業(yè)化發(fā)展模式
6.1.1 機場商業(yè)模式分析
6.1.2 機場產能和盈利周期
6.1.3 “互聯網+”機場商業(yè)
6.2 中國機場商業(yè)零售發(fā)展分析
6.2.1 機場商業(yè)零售發(fā)展現狀
6.2.2 機場商業(yè)零售發(fā)展前景
6.2.3 機場商業(yè)零售營銷特征
6.2.4 機場商業(yè)零售營銷策略
6.3 民用機場商業(yè)設施規(guī)劃發(fā)展研究
6.3.1 機場商業(yè)設施地位
6.3.2 商業(yè)設施影響因素
6.3.3 商業(yè)設施規(guī)劃方式
6.3.4 機場商業(yè)運營問題
6.3.5 機場商業(yè)化運營戰(zhàn)略
6.4 民用機場收費改革
6.4.1 民用機場收費標準調整
6.4.2 非航空性業(yè)務收費調整
6.4.3 非航空性業(yè)務重要項目
6.4.4 收費改革對機場的影響
第七章2016-2020年民用機場的競爭及整合狀況
7.1 民用機場業(yè)競爭概述
7.1.1 機場競爭力的內涵
7.1.2 機場競爭力影響因素
7.1.3 民用機場環(huán)境分析
7.1.4 民用機場競爭策略
7.1.5 機場區(qū)域發(fā)展狀況
7.2 民用機場競爭的“五力”模型
7.2.1 其他機場的競爭力
7.2.2 供應商的議價能力
7.2.3 客戶的議價能力
7.2.4 替代行業(yè)的競爭力
7.2.5 新進入者的競爭力
7.3 民用機場群的整合發(fā)展
7.3.1 機場群基本內涵界定
7.3.2 機場群決策相關分析
7.3.3 機場群確定標準及原則
7.3.4 機場群的配置組合類型
7.3.5 機場資源配置有效途徑
7.4 中國世界級民用機場群建設分析
7.4.1 世界級機場群建設基礎
7.4.2 世界級機場群建設理論
7.4.3 世界級機場群建設政策
7.4.4 世界級機場群建設戰(zhàn)略
第八章中國主要民用機場發(fā)展分析
8.1 北京首都國際機場
8.1.1 機場簡介
8.1.2 機場發(fā)展現狀
8.1.3 機場核心戰(zhàn)略
8.1.4 機場創(chuàng)新戰(zhàn)略
8.2 上海浦東機場
8.2.1 機場簡介
8.2.2 機場發(fā)展現狀
8.2.3 機場發(fā)展布局
8.3 上海虹橋機場
8.3.1 機場簡介
8.3.2 機場服務提升
8.3.3 機場綠色改造
8.4 廣州白云國際機場
8.4.1 機場簡介
8.4.2 機場發(fā)展現狀
8.4.3 機場航線網絡
8.4.4 機場運營狀況
8.5 深圳寶安國際機場
8.5.1 機場簡介
8.5.2 機場發(fā)展現狀
8.5.3 機場發(fā)展戰(zhàn)略
8.6 成都雙流國際機場
8.6.1 機場簡介
8.6.2 機場發(fā)展現狀
8.6.3 機場運營狀況
8.7 昆明長水國際機場
8.7.1 機場簡介
8.7.2 機場發(fā)展成就
8.7.3 昆明擴建工程
8.8 西安咸陽國際機場
8.8.1 機場簡介
8.8.2 機場發(fā)展改革
8.8.3 機場發(fā)展舉措
8.8.4 機場擴建計劃
第九章中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析
9.1 北京首都國際機場股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 運營特點分析
9.1.3 經營效益分析
9.1.4 業(yè)務經營分析
9.1.5 財務狀況分析
9.1.6 核心競爭力分析
9.2 上海國際機場股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 運營特點分析
9.2.3 經營效益分析
9.2.4 業(yè)務經營分析
9.2.5 財務狀況分析
9.2.6 核心競爭力分析
9.3 廣州白云國際機場股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 工程擴建動態(tài)
9.3.3 經營效益分析
9.3.4 業(yè)務經營分析
9.3.5 財務狀況分析
9.3.6 核心競爭力分析
9.4 深圳市機場股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 業(yè)務特點分析
9.4.3 經營效益分析
9.4.4 業(yè)務經營分析
9.4.5 財務狀況分析
9.4.6 核心競爭力分析
9.5 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經營范圍分析
9.5.3 經營效益分析
9.5.4 業(yè)務經營分析
9.5.5 財務狀況分析
9.5.6 核心競爭力分析
第十章中國民用機場融資分析
10.1 民用機場投融資模式發(fā)展概述
10.1.1 國外民用機場投融資模式借鑒
10.1.2 國家財政支持民航基礎設施建設
10.1.3 我國機場企業(yè)債券融資規(guī)模分析
10.1.4 中國民用機場融資體制變化特點
10.1.5 國內機場建設融資方式的轉變
10.1.6 我國民用機場投融資存在的問題
10.1.7 國內機場建設融資困境的原因
10.2 民用機場項目投融資原則
10.2.1 投入的資本金比例要合理
10.2.2 建設要結合當地實際情況
10.2.3 提高經濟效益并拓寬融資渠道
10.3 中國民用機場建設融資渠道分析
10.3.1 國家投資
10.3.2 上市融資
10.3.3 債券融資
10.3.4 銀行貸款
10.3.5 民間融資
10.3.6 戰(zhàn)略投資者投資
10.4 中國民用機場建設主要融資模式
10.4.1 BOT模式
10.4.2 ABS模式
10.4.3 短期融資券
10.4.4 REITs模式
10.5 民用機場PPP融資模式
10.5.1 PPP模式基本介紹
10.5.2 PPP示范項目分布
10.5.3 PPP應用創(chuàng)新分析
10.5.4 PPP模式推行問題
10.5.5 PPP模式推行措施
10.5.6 PPP應用趨勢分析
10.6 民用機場建設融資策略
10.6.1 民用機場建設總體融資對策
10.6.2 樞紐機場建設融資對策
10.6.3 干線機場建設融資對策
10.6.4 支線機場建設融資對策
第十一章中國民用機場行業(yè)投資分析
11.1 中國民用機場行業(yè)投資概況
11.1.1 中國民用機場投資態(tài)勢良好
11.1.2 民航機場固定資產投資規(guī)模
11.1.3 機場行業(yè)償債環(huán)境狀況分析
11.1.4 航空機場進一步加快IT投資
11.2 民用機場建設工程的造價控制
11.2.1 民用機場建設各階段工程造價的確定
11.2.2 民用機場建設造價控制的問題及原因
11.2.3 民用機場建設工程造價的控制措施
11.3 機場行業(yè)投資主要風險點分析
11.3.1 機場經營風險
11.3.2 航線運營風險
11.3.3 替代品競爭風險
11.4 民用機場項目投資建議
11.4.1 做好項目的投資決策
11.4.2 做好設計的經濟優(yōu)化
11.4.3 加強招投標階段管理
11.4.4 加強施工階段管理
11.4.5 加強竣工結算階段管理
第十二章民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
12.1 中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.1 “十四五”機場業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.2 機場行業(yè)總體發(fā)展趨勢
12.1.3 智慧機場前景趨勢預測
12.1.4 綠色機場建設趨勢分析
12.2 中國民用機場行業(yè)前景展望
12.2.1 “十四五”中國民航業(yè)發(fā)展展望
12.2.2 民航強國戰(zhàn)略下機場業(yè)發(fā)展機遇
12.2.3 2020年中國民用機場發(fā)展規(guī)劃
12.2.4 我國中小機場發(fā)展前景展望
第十三章中國民用機場發(fā)展面臨的政策環(huán)境
13.1 民用機場管理政策
13.1.1 《民用機場管理條例》
13.1.2 《民用機場建設管理規(guī)定》（ZY ZS）
13.1.3 《民用機場使用許可規(guī)定》
13.1.4 《民用運輸機場供用電安全管理規(guī)定》
13.1.5 《民用機場運行安全管理規(guī)定》
13.2 財政扶持政策
13.2.1 《中國民用航空局部門預算》
13.2.2 《支線航空補貼預算》
13.2.3 《民航中小機場補貼管理暫行辦法》
13.2.4 支線航空補貼管理暫行辦法
13.3 投資政策
13.3.1 《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》
13.3.2 《鼓勵社會資本投資建設運營民用機場的意見》
13.3.3 《關于擴大對外開放積極利用外資若干措施的通知》
13.4 《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》
13.4.1 規(guī)劃基礎
13.4.2 總體要求
13.4.3 布局方案
13.4.4 規(guī)劃環(huán)評
13.4.5 政策措施
圖表目錄
圖表 機場飛行區(qū)等級編碼的具體內容
圖表 城市基礎設施分類表
圖表 2020年各次區(qū)域多機場區(qū)域數量和計劃客運航班、可售座位比重
圖表 2020年多機場區(qū)域可售座位數排名前十的國家
圖表 全球機場旅客吞吐量排名
圖表 2020年全球大型機場出港準點率TOP10
圖表 2020年全球中型機場出港準點率TOP10
圖表 2020年亞太大型機場出港準點率TOP20
圖表 2020年亞太中型機場出港準點率TOP20
圖表 幾大地區(qū)航企載客量市場份額百分比及客流量規(guī)模
圖表 世界十大發(fā)展最快的機場
圖表 飛機訂單數量前十的航空公司
圖表 歐洲前十名機場吞吐量及起降架次規(guī)模
圖表 歐洲排名11-25位機場吞吐量及起降架次規(guī)模
圖表 世界前五大載客量最多的航空公司
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數據采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產品數據，通過智研統計預測模型估算獲得；企業(yè)數據主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數據均來自合法合規(guī)渠道，觀點產出及數據分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現依據。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數據、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業(yè)咨詢經驗
02
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智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調研等全案產業(yè)咨詢服務
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品質保證
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