2022-2028年中國航空機(jī)場行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略分析報告

第1章中國航空機(jī)場行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空機(jī)場行業(yè)的定義及分類

1.1.1 航空機(jī)場行業(yè)的定義

1.1.2 航空機(jī)場行業(yè)的分類

（1）民用航空分類

（2）航空機(jī)場分類

1.1.3 機(jī)場等級劃分標(biāo)準(zhǔn)

（1）按飛行區(qū)等級劃分

（2）按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級劃分

（3）按航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級劃分

（4）按民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級劃分

1.2 行業(yè)歸屬國民經(jīng)濟(jì)分類

1.3 本報告研究范圍界定

1.4 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

第2章中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 中國航空機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 中國航空機(jī)場行業(yè)管理體制及機(jī)構(gòu)介紹

（1）中國民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

（3）機(jī)場的屬地化管理

（4）中國民用機(jī)場協(xié)會

2.1.2 中國航空機(jī)場行業(yè)準(zhǔn)入條件

（1）設(shè)立航空公司的條件

（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定

（3）航權(quán)開放規(guī)定

（4）新機(jī)場建設(shè)規(guī)定

（5）航空與機(jī)場配套企業(yè)的市場準(zhǔn)入

2.1.3 中國航空機(jī)場行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

2.1.4 中國航空機(jī)場行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀

（1）相關(guān)政策匯總

（2）重點(diǎn)政策解讀

2.1.5 “十四五”規(guī)劃對中國航空機(jī)場行業(yè)的影響

（1）發(fā)展目標(biāo)

（2）發(fā)展任務(wù)

（3）影響

2.1.6 政策環(huán)境對中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展的影響

2.2 中國航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值增長分析

（2）固定資產(chǎn)投資增長分析

（3）工業(yè)增加值增長分析

2.2.3 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

（1）經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測

（2）經(jīng)濟(jì)綜合展望

2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對中國航空機(jī)場行業(yè)的影響

2.3 中國航空機(jī)場行業(yè)社會環(huán)境分析

2.3.1 中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)

（1）中國人口規(guī)模

（2）中國人口結(jié)構(gòu)

2.3.2 中國居民收支情況與消費(fèi)結(jié)構(gòu)

（1）中國居民收入增長分析

（2）中國居民人均消費(fèi)支出

（3）中國居民消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)

2.3.3 社會環(huán)境對中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展的影響

2.4 中國航空機(jī)場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

2.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析

2.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.4.3 旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.4.4 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）物流總額走勢

（2）物流總費(fèi)用走勢

（3）物流固定資產(chǎn)投資分析

2.5 新冠肺炎疫情對中國航空機(jī)場行業(yè)的影響分析

2.5.1 新冠肺炎疫情對中國航空機(jī)場行業(yè)的影響

（1）受疫情影響，機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大幅下降

（2）疫情沖擊下，航空機(jī)場收入銳減

（3）機(jī)場建設(shè)受影響

（4）機(jī)場外部環(huán)境和行業(yè)生態(tài)受到?jīng)_擊

2.5.2 疫情過后中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展策略

第3章中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況

3.1.1 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 中國民航機(jī)場建設(shè)發(fā)展歷程

（1）接收與改造舊機(jī)場階段

（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場階段

（3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段

3.1.3 中國航空機(jī)場行業(yè)特性分析

3.2 中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.2.1 民航行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析

（1）民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

（2）民航旅客周轉(zhuǎn)量

（3）民航貨郵周轉(zhuǎn)量

3.2.2 民航行業(yè)航班運(yùn)力保障分析

（1）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模

（2）運(yùn)輸飛機(jī)類型

3.2.3 民航行業(yè)運(yùn)輸效率情況分析

（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)日利用率

（2）民航正班客座率與載運(yùn)率

3.3 中國民航運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)行情況分析

3.3.1 全國通航城市和機(jī)場分析

3.3.2 民航運(yùn)輸機(jī)場客運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場旅客吞吐總量規(guī)模

（2）吞吐量百萬人次以上機(jī)場

（3）吞吐量千萬人次以上機(jī)場

3.3.3 民航運(yùn)輸機(jī)場貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場貨郵吞吐總量規(guī)模

（2）貨郵吞吐量萬噸以上機(jī)場

3.3.4 民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次分析

第4章中國航空機(jī)場所屬行業(yè)經(jīng)營情況分析

4.1 中國民航行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益分析

4.1.1 民航行業(yè)整體經(jīng)營情況

（1）民航總營收及利潤總額

（2）民航業(yè)不同主體經(jīng)營情況

4.1.2 民航運(yùn)輸收入水平分析

4.2 中國民航機(jī)場運(yùn)營收入分析

4.2.1 機(jī)場運(yùn)營收入分析

（1）機(jī)場運(yùn)營收入結(jié)構(gòu)

（2）機(jī)場運(yùn)營收入規(guī)模

4.2.2 民航機(jī)場細(xì)分業(yè)務(wù)分析

（1）機(jī)場航空性業(yè)務(wù)收入分析

（2）機(jī)場非航空性業(yè)務(wù)收入分析

（3）重點(diǎn)機(jī)場業(yè)務(wù)收入分析

（4）未來機(jī)場商業(yè)開發(fā)分析

4.2.3 機(jī)場貴賓服務(wù)發(fā)展分析

（1）機(jī)場貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析

（2）機(jī)場貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)

（3）機(jī)場貴賓服務(wù)的運(yùn)營模式

（4）機(jī)場貴賓服務(wù)的案例分析

（5）機(jī)場貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略

4.3 中國民航機(jī)場運(yùn)營成本分析

4.3.1 機(jī)場運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)分析

4.3.2 重點(diǎn)機(jī)場運(yùn)營成本分析

（1）上海機(jī)場

（2）廈門空港

（3）白云機(jī)場

第5章中國航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況及投融資分析

5.1 中國航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析

5.1.1 中國航空機(jī)場行業(yè)競爭格局分析

（1）區(qū)域競爭分析

（2）企業(yè)競爭分析

5.1.2 中國航空機(jī)場行業(yè)市場集中度分析

5.1.3 中國航空機(jī)場行業(yè)波特五力模型分析

（1）航空機(jī)場行業(yè)現(xiàn)有競爭者之間的競爭

（2）航空機(jī)場行業(yè)供應(yīng)商議價能力分析

（3）航空機(jī)場行業(yè)消費(fèi)者議價能力分析

（4）航空機(jī)場行業(yè)潛在進(jìn)入者分析

（5）航空機(jī)場行業(yè)替代品風(fēng)險分析

（6）航空機(jī)場行業(yè)競爭情況總結(jié)

5.2 中國航空機(jī)場行業(yè)投融資分析

5.2.1 中國航空機(jī)場行業(yè)投資分析

5.2.2 中國航空機(jī)場行業(yè)融資分析

（1）融資渠道

（2）融資模式

（3）融資建議

第6章中國民用航空機(jī)場管理體制與運(yùn)營模式分析

6.1 中國民航管理體制的歷史演革

6.1.1 中國民航管理體制的歷史演革

（1）民航獨(dú)立化改革（1980年）

（2）政企分離體制改革（1987年）

（3）民航體制綜合改革（2002年）

（4）民用機(jī)場運(yùn)營模式改革（2009年）

6.1.2 中國民用機(jī)場管理體制改革分析

（1）民用機(jī)場經(jīng)營環(huán)境的變化動因

（2）民用機(jī)場管制改革的重點(diǎn)分析

（3）民用機(jī)場管制改革的特點(diǎn)分析

（4）民用機(jī)場管制改革的有效性分析

6.2 中國機(jī)場特許經(jīng)營模式分析

6.2.1 中國特許經(jīng)營權(quán)的分類

（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)

（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán)

（3）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)

6.2.2 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的概念定義

6.2.3 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì)

6.2.4 中國機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐及存在問題

（1）中國機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐分析

（2）中國機(jī)場特許經(jīng)營存在的問題

6.2.5 中國機(jī)場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索

6.3 全球民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.3.1 美國公用機(jī)場的公益化運(yùn)營模式

（1）所有權(quán)和投資模式

（2）機(jī)場運(yùn)營管理模式

（3）政府機(jī)場管理職責(zé)界定

6.3.2 澳大利亞機(jī)場的私有化運(yùn)營模式

（1）機(jī)場所有權(quán)和投資模式

（2）政府機(jī)場管理職責(zé)界定

6.3.3 香港機(jī)場的專營和特許經(jīng)營模式

（1）機(jī)場所有權(quán)和運(yùn)營模式

（2）政府機(jī)場管理職責(zé)界定

6.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.4 中國民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的對策

6.4.1 民用機(jī)場管制與運(yùn)營模式存在的問題

（1）機(jī)場布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡

（2）大量機(jī)場并購?fù)泄鼙畴x改革初衷

（3）民用機(jī)場市場化導(dǎo)致公共風(fēng)險加劇

（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清

6.4.2 民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的發(fā)展對策

（1）明確民用機(jī)場的屬性定位

（2）鼓勵管理體制及運(yùn)營模式多樣化

（3）鼓勵民用機(jī)場管理型經(jīng)營模式

（4）強(qiáng)化政府對民用機(jī)場的監(jiān)管

第7章中國航空機(jī)場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 中國航空機(jī)場行業(yè)主要企業(yè)發(fā)展總體狀況分析

7.2 中國機(jī)場業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析

7.2.1 白云機(jī)場（600004）：廣州白云國際機(jī)場股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（4）公司發(fā)展戰(zhàn)略

（5）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.2 深圳機(jī)場（000089）：深圳市機(jī)場股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（5）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.3 首都機(jī)場（00694）：北京首都國際機(jī)場股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.4 上海機(jī)場（600009）：上海國際機(jī)場股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃

（5）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.5 廈門空港（600897）：元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.6 成都雙流國際機(jī)場：成都雙流國際機(jī)場股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.7 重慶江北國際機(jī)場：重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營情況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.8 昆明長水國際機(jī)場：云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.9 上海虹橋國際機(jī)場：上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.2.10 西安咸陽國際機(jī)場：西部機(jī)場集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析

7.3 中國航空業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析

7.3.1 中國國際航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.2 中國南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.3 中國東方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.4 山東航空股份有限公司

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.5 海南航空控股股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.6 廈門航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.7 重慶航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.8 中國聯(lián)合航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.9 四川航空股份有限公司

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.3.10 奧凱航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第8章中國航空機(jī)場行業(yè)前景預(yù)測與投資風(fēng)險分析

8.1 中國航空機(jī)場行業(yè)前景與趨勢分析

8.1.1 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

（1）中國民航機(jī)場旅客規(guī)模預(yù)測

（2）中國民航機(jī)場建設(shè)規(guī)模預(yù)測

8.1.2 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.2 中國航空機(jī)場行業(yè)投資風(fēng)險分析

8.3 中國航空機(jī)場行業(yè)投資機(jī)會及建議

8.3.1 行業(yè)整體投資機(jī)會分析

8.3.2 行業(yè)投資策略及建議

8.4 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展建議（ZY KT）

圖表目錄

圖表1：航空機(jī)場行業(yè)相關(guān)定義

圖表2：民用航空分類

圖表3：航空機(jī)場的分類

圖表4：機(jī)場等級劃分（按飛行區(qū)等級劃分）（單位：m）

圖表5：機(jī)場等級劃分（按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級劃分）

圖表6：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，千噸）

圖表7：民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級

圖表8：航空機(jī)場行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類代碼

圖表9：航空機(jī)場行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類代碼

圖表10：本報告研究范圍界定

圖表11：報告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明

圖表12：民航地區(qū)管理局分布

圖表13：截至2021年中國航空機(jī)場行業(yè)部分現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總

圖表14：截至2021年7月中國航空機(jī)場行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀

圖表15：機(jī)場地區(qū)按經(jīng)濟(jì)水平分類

圖表16：機(jī)場按年旅客吞吐量分類

圖表17：各類機(jī)場固定補(bǔ)貼和變動補(bǔ)貼標(biāo)磚（單位：萬元）

圖表18：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)浮動調(diào)整政策

圖表19：機(jī)場分類目錄

圖表20：航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目

圖表21：內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價

圖表22：2017-2021年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢圖（單位：億美元，%）

圖表23：2017-2021年日本GDP總量（單位：萬億日元）

圖表24：2017-2021年歐盟27國GDP總量（單位：萬億歐元）

圖表25：2017-2021年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）

圖表26：2017-2021年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度（單位：萬億元，%）

圖表27：2017-2021年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）

圖表28：2021年中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測（單位：萬人，萬億斤，%）

圖表29：2021年中國經(jīng)濟(jì)綜合展望

圖表30：2017-2021年中國大陸人口數(shù)量（單位：萬人，%）

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