2024-2030年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景規(guī)劃報(bào)告

發(fā)布時(shí)間：2021-10-14 05:31:37

《2024-2030年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景規(guī)劃報(bào)告》共十二章，包含2024-2030年機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范，機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，研究結(jié)論及發(fā)展建議等內(nèi)容。

報(bào)告編號(hào)R980824
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內(nèi)容概況

為方便行業(yè)人士或投資者更進(jìn)一步了解機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀與前景，智研咨詢特推出《2024-2030年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景規(guī)劃報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。報(bào)告對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)做出全面梳理和深入分析，是智研咨詢多年連續(xù)追蹤、實(shí)地走訪、調(diào)研和分析成果的呈現(xiàn)。

為確保機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能機(jī)場(chǎng)建設(shè)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場(chǎng)分類較多，機(jī)場(chǎng)一般分為軍用和民用兩大類，根據(jù)其規(guī)模、功能和用途可以分為客運(yùn)、貨運(yùn)、混合型、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)等。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)是指規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備和運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的全過(guò)程。機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主要目標(biāo)是提供一個(gè)安全、高效、舒適的航空交通樞紐，以支持乘客和貨物的運(yùn)輸需求。機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃由于涉及土地、空域、航路、空管等資源較多，涉及軍方、民航和地方政府三方，其規(guī)劃選址和審批流程更為復(fù)雜。低等級(jí)4D及以下機(jī)場(chǎng)由民航地區(qū)管理局批復(fù)，相對(duì)簡(jiǎn)單。

具體來(lái)看，機(jī)場(chǎng)建設(shè)一般包括兩類，頭部大型機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。頭部大型機(jī)場(chǎng)普遍規(guī)劃數(shù)千萬(wàn)人次以上，配置多條跑道和多座航站樓。改擴(kuò)建投資在幾百億規(guī)模，新建規(guī)模更大（如大興機(jī)場(chǎng)799億、成都天府機(jī)場(chǎng)718億）。通常資本金占50%以上，由于建設(shè)更多依賴于當(dāng)?shù)厥〖?jí)政府和省會(huì)城市財(cái)力，中央預(yù)算內(nèi)投資+民航發(fā)展基金合計(jì)占比一般在50%以下；支線機(jī)場(chǎng)通常位處邊遠(yuǎn)，建設(shè)等級(jí)較低，一般為4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，總規(guī)模較小，通常僅一條跑道和一座數(shù)千平米或幾萬(wàn)平米航站樓，土地、拆遷和建設(shè)成本均較低，總造價(jià)僅幾億到十幾億，20億以上支線機(jī)場(chǎng)較少。一般支線機(jī)場(chǎng)出資方面，中央預(yù)算內(nèi)投資+民航發(fā)展基金占比更高。

近年來(lái)，我國(guó)商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增加，2022年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（未包含港澳臺(tái)地區(qū)數(shù)據(jù)）共有254個(gè)，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個(gè)。地區(qū)分布方面，2022年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)分布為：東北地區(qū)27個(gè)，東部地區(qū)56個(gè)，西部地區(qū)130個(gè)，中部地區(qū)41個(gè)，其中東部地區(qū)和東北地區(qū)數(shù)量保持與2021年一直，西部地區(qū)及中部地區(qū)分別增加5個(gè)、1個(gè)。

從國(guó)內(nèi)民航業(yè)及機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，2019-2023年受疫情打擊，國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體市場(chǎng)不景氣，行業(yè)營(yíng)收下降幅度較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)民航業(yè)全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6328.9億元，同比下降15.8%；虧損2174.4億元，同比增虧1374.6億元。其中機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入770.1億元，同比下降18.5%；虧損476.2億元，同比增虧228.0億元。保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2194.0億元，同比下降6.2%；利潤(rùn)總額73億元，同比減少3.2億元。

中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展起步較早，且受到國(guó)家指導(dǎo)和支持，因此機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目承建企業(yè)性質(zhì)95%以上為國(guó)有企業(yè)或國(guó)有控股企業(yè)。龍頭企業(yè)主要有中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)有限公司、上海城建（集團(tuán)）公司、北京金港建設(shè)股份有限公司等。

機(jī)場(chǎng)是民航運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，“十三五”時(shí)期，民航局和國(guó)家相關(guān)部委堅(jiān)持深化改革創(chuàng)新，全面開(kāi)放合作，著力破解制約機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的制度性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，激發(fā)民航工程設(shè)計(jì)市場(chǎng)活力，積極推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)踐，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平逐步提高。但我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理體系和創(chuàng)新體系尚不完善，“十四五”時(shí)期，需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)管理、工程建設(shè)組織、智能建造、人才培養(yǎng)、四型機(jī)場(chǎng)發(fā)展等領(lǐng)域繼續(xù)探索創(chuàng)新，全力構(gòu)建新時(shí)代機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展新格局。通用航空與商業(yè)運(yùn)輸航空共同構(gòu)成了我國(guó)民航“雙翼”。目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)輸航空發(fā)展領(lǐng)先，而通用航空發(fā)展相對(duì)薄弱，未來(lái)通用航空是下一階段民航發(fā)展的重點(diǎn)。

同時(shí)近年來(lái)我國(guó)新建機(jī)場(chǎng)多位于中西部地區(qū)及東部地區(qū)中小型城市，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，其中西部地區(qū)增速最快。根據(jù)我國(guó)民航十四五規(guī)劃，至2025年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到270個(gè)，新建機(jī)場(chǎng)仍主要集中于中西部地區(qū)及東部地區(qū)中小型城市，進(jìn)一步推升支線航空市場(chǎng)發(fā)展空間。

從我國(guó)民航的供給格局看，我國(guó)一線樞紐機(jī)場(chǎng)時(shí)刻緊張，航司新增運(yùn)力逐步向低線市場(chǎng)下沉，疊加地方政府往往給予航司新開(kāi)航線一定補(bǔ)貼，小機(jī)場(chǎng)航班密度及旅客吞吐量增速整體顯著快于一線機(jī)場(chǎng)。2020-2021年，由于國(guó)際航線大面積減班，海外運(yùn)力回流進(jìn)一步促使民航市場(chǎng)下沉，小機(jī)場(chǎng)計(jì)劃航班量顯著提高。2022年夏秋航季全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)周計(jì)劃航班量超過(guò)2.4萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)11.2%，航空公司持續(xù)在支線機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)力，而民航在一定程度上具備供給創(chuàng)造需求的屬性，利好支線航空需求釋放。

隨著智慧機(jī)場(chǎng)的興起與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造智慧機(jī)場(chǎng)，如華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已與深圳機(jī)場(chǎng)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等展開(kāi)合作；百度充分利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)與北京首都機(jī)場(chǎng)、美蘭機(jī)場(chǎng)等聯(lián)手打造智慧機(jī)場(chǎng)；阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)推行支付寶刷臉支付、微信小程序等，未來(lái)機(jī)場(chǎng)智能化、數(shù)字化進(jìn)程將加速。

《2024-2030年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景規(guī)劃報(bào)告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn)，更是機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫(kù)體系，多年來(lái)服務(wù)政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。

【特別說(shuō)明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)情況，最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測(cè)更新。
2）報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。

報(bào)告目錄

第一章機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的概念

二、民航機(jī)場(chǎng)的分類

1、機(jī)場(chǎng)的分類

2、飛行區(qū)分級(jí)

三、民航機(jī)場(chǎng)的組成

1、飛機(jī)跑道

2、航站樓

3、站坪

4、貨運(yùn)區(qū)

5、維修區(qū)

6、停車場(chǎng)

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

1、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程

2、機(jī)場(chǎng)目視助航工程

3、空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程

第二節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展意義及機(jī)遇

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義

二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展與審批程序

三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)屬性分析

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

第二章機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析（PEST）

第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)政治法律環(huán)境（P）

一、行業(yè)主要政策法規(guī)

1、民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定

2、民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例

3、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定

4、民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定

5、航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定

6、民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定

7、民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定

二、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境

二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響

第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

一、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

二、技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第三章中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析

第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析

一、所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況

二、所在地旅游發(fā)展情況

三、所在地流動(dòng)人口性質(zhì)

四、機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

五、擬建機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析

第二節(jié) 擬建設(shè)機(jī)場(chǎng)選址分析

一、機(jī)場(chǎng)選址主要考慮因素

二、擬建機(jī)場(chǎng)地理位置分析

三、擬建機(jī)場(chǎng)凈空要求分析

四、擬建機(jī)場(chǎng)環(huán)保要求分析

五、機(jī)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析

六、機(jī)場(chǎng)選址和城市規(guī)劃分析

七、機(jī)場(chǎng)選址科學(xué)性案例分析

第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)總圖規(guī)劃分析

二、機(jī)場(chǎng)土地利用規(guī)劃分析

三、機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃分析

四、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)分析

五、機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

六、配套地面交通系統(tǒng)分析

七、助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線

八、機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)分析

第四節(jié) 香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)案例分析

一、香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)依據(jù)

二、香港新機(jī)場(chǎng)道面構(gòu)行分析

三、香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)

四、香港新機(jī)場(chǎng)的道面選址分析

五、香港新機(jī)場(chǎng)道面地基分析

六、香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)分析

七、香港新機(jī)場(chǎng)道面面層分析

八、香港新機(jī)場(chǎng)道面未來(lái)監(jiān)控

第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工控制分析

一、機(jī)場(chǎng)工程施工準(zhǔn)備階段分析

1、施工技術(shù)準(zhǔn)備

2、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

3、其他準(zhǔn)備

二、飛行區(qū)土石方工程控制分析

1、飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn)

2、飛行區(qū)土石方施工過(guò)程控制

3、飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制

三、機(jī)場(chǎng)水土流失及防治體系分析

1、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目土地特點(diǎn)分析

2、水土流失防治必要性分析

3、施工過(guò)程防治措施體系

第六節(jié) 機(jī)場(chǎng)工程施工信息管理分析

一、機(jī)場(chǎng)施工信息管理現(xiàn)狀分析

二、機(jī)場(chǎng)施工信息管理模型分析

三、機(jī)場(chǎng)施工信息管理方案分析

四、機(jī)場(chǎng)施工信息管理發(fā)展趨勢(shì)

第四章中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程成本控制及效益分析

第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析

一、工程設(shè)計(jì)成本

二、物料采購(gòu)成本

三、施工過(guò)程成本

四、竣工結(jié)算成本

第二節(jié) 總承包工程成本控制及盈利分析

一、總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算分析

1、初期控制估算

2、批準(zhǔn)的控制估算

3、首次核定估算

4、二次核定估算

二、機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析

1、材料費(fèi)用

2、施工費(fèi)用

3、公司本部費(fèi)用

4、其他費(fèi)用

5、未可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用

三、總承包施工過(guò)程成本動(dòng)態(tài)控制分析

1、合同控制

2、材料控制

3、質(zhì)量控制

4、費(fèi)用控制

四、機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目采購(gòu)費(fèi)用控制分析

五、機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略分析

1、機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利因素分析

2、機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利策略分析

第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益分析

一、成本效益分析相關(guān)概述

二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量

三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量

五、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例

第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資效益對(duì)策分析

一、項(xiàng)目的投資決策分析

二、設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析

三、招投標(biāo)階段管理分析

四、建設(shè)施工階段管理分析

五、竣工結(jié)算階段管理分析

六、提高項(xiàng)目投資效益的建議

第五章中國(guó)航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析

第一節(jié) 中國(guó)航空總體需求分析

一、需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析

二、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

三、通用航空飛機(jī)缺口分析

第二節(jié) 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

一、農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析

二、國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

三、農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析

四、農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向

五、農(nóng)業(yè)用機(jī)行業(yè)深度調(diào)研

第三節(jié) 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

一、工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

二、工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

三、海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

四、空中救援市場(chǎng)需求分析

五、工業(yè)用機(jī)行業(yè)深度調(diào)研

第四節(jié) 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

一、私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

二、中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析

三、游覽交通市場(chǎng)分析

四、中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析

五、私人消費(fèi)行業(yè)深度調(diào)研

第六章中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式分析

第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理概述

一、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的含義

1、工程項(xiàng)目管理的對(duì)象

2、工程項(xiàng)目管理的職能

3、工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)

二、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析

一、工程項(xiàng)目管理主要模式分析

1、管理承發(fā)包模式分析

2、項(xiàng)目管理服務(wù)模式分析

3、其他項(xiàng)目管理模式分析

二、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)分析

三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析

四、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式存在的問(wèn)題

第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例分析

一、機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡(jiǎn)況

1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況

2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目簡(jiǎn)況

3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況

二、機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目管理組織模式分析

1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析

2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析

3、昆明小哨際機(jī)場(chǎng)工程的管理組織模式分析

4、三大機(jī)場(chǎng)工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析

三、機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式分析

1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析

2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析

3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析

4、三大機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)度控制模式比較分析

四、機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目成本控制模式分析

1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析

2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析

3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析

4、三大機(jī)場(chǎng)工程成本控制模式比較分析

五、機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式分析

1、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析

2、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析

3、昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析

4、三大機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量控制模式比較分析

第七章2023年機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)集中度分析

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)SWOT分析

第二節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)集中度分析

四、國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)動(dòng)向

五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)并購(gòu)重組分析

一、行業(yè)并購(gòu)重組現(xiàn)狀及其重要影響

二、跨國(guó)公司在華投資兼并與重組分析

三、本土企業(yè)投資兼并與重組分析

四、企業(yè)升級(jí)途徑及并購(gòu)重組風(fēng)險(xiǎn)分析

五、行業(yè)投資兼并與重組趨勢(shì)分析

第八章、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析

第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)主要類型

二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)資本運(yùn)作分析

三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)創(chuàng)新及品牌建設(shè)

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

五、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)企業(yè)排名分析

第二節(jié) 中國(guó)領(lǐng)先機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析

一、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司

1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

2、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析