2024年我國航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：市場需求穩(wěn)步增長，航空運輸呈現(xiàn)高質量發(fā)展態(tài)勢[圖]

航空物流行業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，至今已有約百年的發(fā)展歷史，在全球貿易和經濟發(fā)展中起到至關重要的作用。早在20世紀20年代，以UPS等為代表的企業(yè)開始逐步嘗試航空快遞服務。自20世紀70年代以來，發(fā)達國家和一大批新興發(fā)展中國家逐步邁入工業(yè)化后期，信息技術革命引起了全球范圍內新一輪的產業(yè)結構升級和產業(yè)轉移，一大批附加值高、時效性強、運輸條件要求嚴格的高端生產要素和消費產品大量涌現(xiàn)。此外，隨著經濟全球化日益深入，各個國家都深度融入到世界經濟中參與市場分工、擔任不同經濟角色，生產要素和消費產品日益頻繁的在各國家和地區(qū)間流動，由此帶來航空物流服務需求的日益增長。進入21世紀，互聯(lián)網、電子商務等行業(yè)迎來了高速增長，在此背景下，電商物流應運而生，航空物流市場需求日益多元化。

相較于其他貨運方式，航空物流具有高效、準時、可靠性和安全性高等特點，在高價值、高時效、鮮活易腐等產品運輸方面具有較強的不可替代性。根據波音公司估算數(shù)據，航空貨運所承載的貨物重量在全球貿易總體重量的占比不到1%，但其所運載的產品價值卻超過35%。根據世貿組織統(tǒng)計數(shù)據，2000年-2023年期間，全球貨物貿易總額顯著增長，由2000年的6.5萬億美元增長至2023年的23.4萬億美元，為全球航空物流行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎。

我國航空物流行業(yè)起步時間相對較晚，根據世界銀行的數(shù)據，2020年我國航空貨運總體規(guī)模占全球比重10.7%，排名世界第二，但同期美國占比為19.2%，我國航空貨運量僅為美國的47%。因此，目前我國航空物流行業(yè)與美國仍存在較大差距，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?

根據《中國民用航空》等資料顯示，自2002年以來我國航空物流行業(yè)的發(fā)展大致經歷了專業(yè)化分工、快運化融合和垂直化整合三個階段。第一階段為2002年-2007年的專業(yè)化分工發(fā)展階段。以2002年中航集團、東航集團和南航集團分別實施的重組為標志，航空公司推進“客貨并舉”戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運公司或貨運部，開展航空貨運與航空快遞服務，同時空中服務與地面服務相結合，推動物流環(huán)節(jié)專業(yè)化發(fā)展。第二階段是2007年-2012年的快運化融合階段。2006年以前，中國航空貨運的貨物主要以普貨運輸為主，此后，航空快件逐步成為了航空貨運總量增長的主要驅動力，航空快遞的快速發(fā)展促進了傳統(tǒng)的航空貨運更加注重效率提升，航空物流行業(yè)呈現(xiàn)貨運管理精細化、關注服務時效性與地空資源整合的服務鏈延伸等特征。

第三階段為2012年開始的垂直化整合階段。隨著跨境電商等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，航空物流服務開始關注用戶體驗零售化、時效標準化與競爭性、便捷化與貿易便利化等服務要素，并針對不同運輸品類提供定制化的航空物流服務產品?！笆奈濉逼陂g，我國航空物流行業(yè)的發(fā)展重點將是從 傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代航空物流的轉型，集中在提升市場主體競爭力、優(yōu)化設施布局、提升治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平、增強內生動力等方面取得突破。

根據海關總署統(tǒng)計數(shù)據，2023年我國貨物貿易進出口總值6.5萬億美元，同比增長3.01%，展現(xiàn)出穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。根據民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》數(shù)據，2020年，在我國各種交通方式完成的進出口貿易總量中，航空運送貨物價值占比達18.3%，民航對我國外貿服務貢獻顯著。航空物流業(yè)的發(fā)展有力保障了我國工業(yè)配件、高科技產品、商務快件等國際運輸，對我國產業(yè)國際化發(fā)展驅動作用不斷增強。

三、民航貨郵運輸量、吞吐量穩(wěn)步增長，助力航空運輸產業(yè)高質量發(fā)展

發(fā)展航空運輸業(yè)，對于我國促進形成強大國內市場、深度參與國際分工與合作、保障國際供應鏈穩(wěn)定、服務國家重大戰(zhàn)略實施和實現(xiàn)國家經濟高質量發(fā)展具有重要意義。近些年來，我國航空運輸行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，民航貨郵周轉量從2017年的243.55億噸公里增長至2023年的1188.34億噸公里，高于全球航空物流貨郵周轉量增長水平。2020年以來，受行業(yè)運力驟減的沖擊，民航局通過啟動重大航空運輸保障機制，優(yōu)化貨運航線航班管理，大力推動“客機載貨”，開通審批“綠色通道”等方式，為恢復行業(yè)運力提供了有力保障。

在民航貨郵運輸量方面，2023年，全行業(yè)完成貨郵運輸量735.38萬噸，比上年增長21.0%。國內航線完成貨郵運輸量456.39萬噸，比上年增長32.8%，其中，港澳臺航線完成15.12萬噸，比上年增長2.5%；國際航線完成貨郵運輸量278.99萬噸，比上年增長5.8%。

2023年，隨著外貿需求逐步企穩(wěn)，運力保障措施相繼出臺，市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，我國全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1683.31萬噸，比上年增長15.8%。其中，2023年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1206.79萬噸，比上年增長12.8%；中部地區(qū)完成貨郵吞吐量151.54萬噸，比上年增長20.3%；西部地區(qū)完成貨郵吞吐量266.75萬噸，比上年增長24.0%；東北地區(qū)完成貨郵吞吐量58.22萬噸，比上年增長37.8%。

以上數(shù)據及信息可參考智研咨詢（www.yhcgw.cn）發(fā)布的《中國航空運輸行業(yè)市場現(xiàn)狀調查及未來趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。