國(guó)際產(chǎn)業(yè)新聞早知道：美鋼鋁關(guān)稅生效引強(qiáng)烈反彈，Manus與阿里千問(wèn)合作

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）終止了拜登政府時(shí)期價(jià)值 200 億美元的氣候撥款

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）已終止了拜登政府依據(jù)所謂的 “綠色銀行” 所發(fā)放的、價(jià)值 200 億美元的撥款協(xié)議，這些撥款原本是用于為清潔能源和有利于氣候的項(xiàng)目提供資金支持。

在此數(shù)周前，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署凍結(jié)了這些撥款。該署署長(zhǎng)李?澤爾?。↙ee Zeldin）稱(chēng)這些撥款是一個(gè) “金條” 計(jì)劃，存在利益沖突和潛在欺詐的問(wèn)題。

澤爾丁在周二晚間分享的一段視頻中表示：“你們繳納的 200 億美元稅款被存放在一家外部金融機(jī)構(gòu)，這是故意限制政府監(jiān)管的行為 —— 僅通過(guò)八家與政治有關(guān)聯(lián)、資質(zhì)不符，且在某些情況下是新成立的‘轉(zhuǎn)撥’非營(yíng)利組織來(lái)發(fā)放這些資金?！?

總部位于馬里蘭州的 “氣候聯(lián)合基金”（Climate United Fund）表示，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和花旗銀行非法阻止該組織獲取去年通過(guò) “溫室氣體減排基金”（Greenhouse Gas Reduction Fund）所獲批的 70 億美元資金?！皽厥覛怏w減排基金” 是拜登政府于 2022 年依據(jù)《通脹削減法案》設(shè)立的一個(gè)項(xiàng)目，人們更常將其稱(chēng)為 “綠色銀行”?！皻夂蚵?lián)合基金” 稱(chēng)，資金凍結(jié)威脅到了該組織發(fā)放貸款的能力，甚至連員工工資的支付都成問(wèn)題。

另外兩家非營(yíng)利組織，“綠色資本聯(lián)盟”（Coalition for Green Capital）和 “推進(jìn)社區(qū)能源聯(lián)盟”（Power Forward Communities），最近幾天也起訴了花旗銀行，指控該行不當(dāng)?shù)貎鼋Y(jié)了另外 70 億美元資金，這些資金本應(yīng)用于為住房、低成本電力、清潔空氣和水源等有利于氣候的項(xiàng)目提供資金支持。

加拿大和歐盟迅速對(duì)特朗普的鋼鐵和鋁關(guān)稅進(jìn)行報(bào)復(fù)

美國(guó)的主要貿(mào)易伙伴迅速對(duì)唐納德?特朗普總統(tǒng)提高鋁和鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅的舉措予以回?fù)簦瑢?duì)從紡織品、熱水器到牛肉和波旁威士忌等一系列美國(guó)產(chǎn)品征收高額新稅。

作為美國(guó)最大的鋼鐵和鋁供應(yīng)國(guó)，加拿大周三表示，將對(duì)鋼鐵產(chǎn)品征收 25% 的對(duì)等關(guān)稅，同時(shí)還將對(duì)一系列商品加征關(guān)稅，這些商品包括：工具、電腦和服務(wù)器、顯示器、運(yùn)動(dòng)器材以及鑄鐵制品。

在大西洋彼岸，歐盟將提高對(duì)美國(guó)牛肉、家禽、波旁威士忌、摩托車(chē)、花生醬和牛仔褲的關(guān)稅。

這些新關(guān)稅加起來(lái)將使企業(yè)損失數(shù)十億美元，并進(jìn)一步加劇全球兩大主要貿(mào)易伙伴關(guān)系中的不確定性。企業(yè)要么承擔(dān)損失，獲取更少的利潤(rùn)；要么更有可能以提高價(jià)格的形式，將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

歐盟征收的關(guān)稅旨在找準(zhǔn)美國(guó)的痛點(diǎn)，同時(shí)將對(duì)歐洲自身造成的額外損害降至最低。歐盟官員已明確表示，這些針對(duì)進(jìn)口商品的關(guān)稅，目標(biāo)指向由共和黨人執(zhí)政州所生產(chǎn)的產(chǎn)品，比如堪薩斯州和內(nèi)布拉斯加州的牛肉和家禽，以及阿拉巴馬州和佐治亞州的木材產(chǎn)品。這些關(guān)稅也會(huì)波及一些 “藍(lán)色州”（指傾向民主黨的州），比如伊利諾伊州，它是美國(guó)第一大豆生產(chǎn)州，而大豆也在征稅清單上。

在這場(chǎng)關(guān)于鋼鐵和鋁的爭(zhēng)端中，烈酒生產(chǎn)商成了附帶的受害者。美國(guó)蒸餾酒委員會(huì)主席克里斯?斯旺格（Chris Swonger）表示，歐盟的這一舉動(dòng) “令人深感失望，將嚴(yán)重削弱此前為恢復(fù)美國(guó)烈酒在歐盟國(guó)家的出口所付出的卓有成效的努力”。歐盟是美國(guó)威士忌的主要出口目的地，在之前的一系列關(guān)稅暫停征收后，美國(guó)威士忌在過(guò)去三年里對(duì)歐盟的出口激增了60%。

加拿大將宣布征收超200億加元的關(guān)稅，以回應(yīng)特朗普政府的金屬關(guān)稅舉措

加拿大政府一位高級(jí)官員周三表示，加拿大將宣布價(jià)值 298 億加元（207 億美元）的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，以回應(yīng)美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普實(shí)施的 25% 的鋼鐵和鋁關(guān)稅。

這位官員要求匿名發(fā)言，因?yàn)樵谡叫贾八麄兾传@授權(quán)對(duì)外發(fā)聲。

周三，歐盟也宣布了報(bào)復(fù)性貿(mào)易措施，對(duì)美國(guó)的工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加征新關(guān)稅，在特朗普政府將所有進(jìn)口鋼鐵和鋁的關(guān)稅提高至 25% 后的數(shù)小時(shí)內(nèi)便做出了回應(yīng)。

加拿大是美國(guó)最大的鋼鐵和鋁的海外供應(yīng)國(guó)。

密蘇里州計(jì)劃扣押資產(chǎn)，以讓中國(guó)支付 245 億美元的判決賠償

密蘇里州總檢察長(zhǎng)威脅要扣押中國(guó)在美國(guó)各地的資產(chǎn)，以收取在一樁源于新冠疫情、針對(duì)中國(guó)的訴訟中所判得的 245 億美元賠償款，但專(zhuān)家們?cè)谥芤粚?duì)此表示懷疑，其中一人稱(chēng)：“那就祝你好運(yùn)吧?！?

中國(guó)外交部本周表示，不承認(rèn)美國(guó)聯(lián)邦法官最近做出的一項(xiàng)裁決，該裁決支持了密蘇里州的主張，即中國(guó)在疫情期間囤積了個(gè)人防護(hù)裝備，損害了該州及其居民的利益。在 2020 年疫情爆發(fā)的最初幾個(gè)月，這樁訴訟被提起時(shí)，中國(guó)就稱(chēng)其 “荒謬”，并且中國(guó)沒(méi)有參與今年 1 月在密蘇里州舉行的一場(chǎng)簡(jiǎn)短庭審。

密蘇里州總檢察長(zhǎng)安德魯?貝利（Andrew Bailey）是一名共和黨人，他稱(chēng)贊美國(guó)地方法院法官斯蒂芬?林堡（Stephen Limbaugh）周五做出的裁決是讓中國(guó)、中國(guó)共產(chǎn)黨以及其他七個(gè)政府或科研機(jī)構(gòu)為美國(guó)疫情所產(chǎn)生的代價(jià)承擔(dān)責(zé)任這一努力中的 “里程碑式勝利”。貝利表示，如果中國(guó)不支付這筆賠償款，該州將扣押中國(guó)擁有的資產(chǎn)，包括農(nóng)田。

貝利在周一的一份聲明中稱(chēng)：“這些資產(chǎn)不一定要在密蘇里州境內(nèi)，它們可以位于美國(guó)的任何地方。雖然我們?cè)谶@起特定訴訟中沒(méi)有與其他州合作，但我們鼓勵(lì)其他州努力讓中國(guó)政府承擔(dān)責(zé)任，并為受害者討回公道。”

馬凱特大學(xué)（Marquette University）的政治學(xué)家保羅?諾萊特（Paul Nolette）表示，此類(lèi)爭(zhēng)端通常由國(guó)際組織進(jìn)行協(xié)商解決，或者由聯(lián)邦政府代表某個(gè)州采取法律行動(dòng)。他指出，一個(gè)州單獨(dú)采取行動(dòng)可能會(huì)引發(fā)問(wèn)題，因?yàn)?“這確實(shí)會(huì)讓兩國(guó)之間的關(guān)系變得非常復(fù)雜”。

中國(guó) Manus AI 與阿里巴巴 Qwen 團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行擴(kuò)張

中國(guó)的Manus AI周二宣布，與科技巨頭阿里巴巴的通義千問(wèn)（Qwen）人工智能模型背后的團(tuán)隊(duì)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這一舉措可能會(huì)助力這家人工智能初創(chuàng)企業(yè)推出其所謂的全球首款通用人工智能智能體。

與聊天機(jī)器人不同，人工智能智能體可以像一名數(shù)字員工那樣運(yùn)作，能夠在極少的指令提示下獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)。

IBM 首席執(zhí)行官表示，量子計(jì)算的未來(lái)即將到來(lái)

國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）首席執(zhí)行官阿爾溫德?克里希納表示，量子計(jì)算有潛力極大地加速?gòu)闹扑幍筋A(yù)測(cè)股市走勢(shì)等各個(gè)領(lǐng)域的突破，而且這些突破可能很快就會(huì)到來(lái)。

克里希納周二在得克薩斯州奧斯汀市舉行的西南偏南大會(huì)（SXSW）上稱(chēng)，人工智能在科技行業(yè)正風(fēng)靡一時(shí)，但當(dāng)前這一代人工智能無(wú)法讓該行業(yè)實(shí)現(xiàn)一種無(wú)所不知的通用人工智能模型。相反，預(yù)計(jì)突破將來(lái)自人工智能與量子計(jì)算的協(xié)同作用。

克里希納說(shuō)：“人工智能是從已有的知識(shí)、文獻(xiàn)、圖像等當(dāng)中學(xué)習(xí)，它并非試圖弄清楚即將出現(xiàn)什么。

而量子計(jì)算機(jī)則是在亞原子層面上運(yùn)行，并且是概率性模型。這位 IBM 的首席執(zhí)行官表示，量子計(jì)算技術(shù)一旦完全實(shí)現(xiàn)，其速度有可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通計(jì)算機(jī)，并且能夠超越人工智能系統(tǒng)所提供的能力，從而洞察 “自然是如何運(yùn)行的”，尤其是在亞原子層面上。

克里希納說(shuō)：“一旦我們了解了自然的運(yùn)行規(guī)律，那么我們就能學(xué)到更多東西，因?yàn)檫@些都不存在于現(xiàn)有的知識(shí)體系中。”

最近，業(yè)界對(duì)于量子計(jì)算技術(shù)能夠多快實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)展的信心有所動(dòng)搖。今年早些時(shí)候，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛和元（Meta）公司首席執(zhí)行官馬克?扎克伯格聲稱(chēng)，實(shí)用的量子計(jì)算機(jī)還需要 15 到 30 年才能出現(xiàn)，這導(dǎo)致像離子 Q 公司（IonQ）和瑞吉蒂計(jì)算公司（Rigetti Computing）等量子計(jì)算領(lǐng)域的股票價(jià)格大幅下跌。

盡管這項(xiàng)技術(shù)還需要取得更多進(jìn)展，但克里希納相信，量子計(jì)算 “在這十年結(jié)束之前就會(huì)給你帶來(lái)驚喜”。

他也并非唯一一個(gè)持此觀點(diǎn)的人。微軟（Microsoft）聯(lián)合創(chuàng)始人比爾?蓋茨上個(gè)月告訴雅虎財(cái)經(jīng)，量子計(jì)算最快可能在 3 到 5 年內(nèi)就會(huì)發(fā)揮作用。

最近，量子計(jì)算領(lǐng)域也取得了一些進(jìn)展，最引人注目的是去年 12 月谷歌（Google）推出了其最新的量子芯片 “柳樹(shù)”（Willow）。谷歌稱(chēng)，這款芯片將大幅降低錯(cuò)誤率，而錯(cuò)誤率正是困擾量子技術(shù)的最大難題之一。

另一方面，據(jù)克里希納所說(shuō)，人工智能面臨的最大問(wèn)題是缺乏領(lǐng)域特定性 —— 即對(duì)特定領(lǐng)域或應(yīng)用領(lǐng)域的深入了解——以及這項(xiàng)技術(shù)出了名的高能耗。

克里希納說(shuō)：“我可以預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在起五年后，大多數(shù)模型的能耗將僅為它們?nèi)缃衲芎牡?1%。我認(rèn)為字節(jié)跳動(dòng)的云雀模型（DeepSeek）已經(jīng)讓我們提前看到了這種趨勢(shì)?！?

量子計(jì)算雖然目前成本仍然高昂，但它有可能比人工智能數(shù)據(jù)中心的能源消耗更低。

克里希納還表示，國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）不僅在投資制造量子計(jì)算硬件，還致力于為這項(xiàng)技術(shù)構(gòu)建實(shí)際的應(yīng)用案例。

克里希納說(shuō)：“歸根結(jié)底，對(duì)我來(lái)說(shuō)，技術(shù)的價(jià)值并非源于發(fā)明本身。盡管我們熱愛(ài)發(fā)明，但價(jià)值其實(shí)來(lái)自于人們對(duì)它的使用。”

他補(bǔ)充道：“有時(shí)候，當(dāng)我們過(guò)于激進(jìn)時(shí)，就會(huì)過(guò)于關(guān)注發(fā)明本身，而沒(méi)有確保有成千上萬(wàn)家不同的公私企業(yè)在使用這項(xiàng)技術(shù)。所以這就是我們?cè)谂?shí)現(xiàn)的目標(biāo)，而且我認(rèn)為在這方面我們的進(jìn)展速度是合適的?！?

谷歌為快速發(fā)展的機(jī)器人行業(yè)推出了新的人工智能模型

字母表公司（Alphabet）（股票代碼：GOOGL.O）旗下的谷歌于周三推出了兩款基于其 “雙子星 2.0”（Gemini 2.0）模型、專(zhuān)門(mén)為機(jī)器人應(yīng)用定制的新人工智能模型，該公司此舉旨在迎合快速發(fā)展的機(jī)器人行業(yè)。

據(jù)行業(yè)專(zhuān)家稱(chēng)，在過(guò)去幾年里，隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步以及模型的不斷完善，機(jī)器人領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，這在很大程度上加快了機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程。

Meta公司開(kāi)始測(cè)試其首款自主研發(fā)的人工智能訓(xùn)練芯片

兩位消息人士向路透社透露，臉書(shū)（Facebook）的母公司元（Meta）公司（股票代碼：META.O）正在測(cè)試其首款用于訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)的自主研發(fā)芯片。這是該公司邁向設(shè)計(jì)更多定制化芯片、減少對(duì)英偉達(dá)（Nvidia）（股票代碼：NVDA.O）等外部供應(yīng)商依賴過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。

消息人士稱(chēng)，這家全球最大的社交媒體公司已開(kāi)始小規(guī)模部署這款芯片，并計(jì)劃如果測(cè)試進(jìn)展順利，將擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以便大規(guī)模投入使用。

中國(guó)工商銀行推出 110 億美元技術(shù)創(chuàng)新基金

按資產(chǎn)計(jì)算為全球最大商業(yè)銀行的中國(guó)工商銀行周三宣布設(shè)立一只規(guī)模達(dá) 800 億元人民幣（合 110.4 億美元）的科技創(chuàng)新基金，以支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。

這家國(guó)有銀行發(fā)布的一份聲明顯示，這只新基金旨在通過(guò)股權(quán)投資的方式支持 “硬科技” 領(lǐng)域，這里的 “硬科技” 指的是半導(dǎo)體和先進(jìn)制造業(yè)等領(lǐng)域，而非互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等 “軟科技” 領(lǐng)域。

根據(jù)該聲明，中國(guó)工商銀行董事長(zhǎng)廖林周三在一次會(huì)議上表示，工商銀行將深入貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)的指示，把利好政策轉(zhuǎn)化為支持民營(yíng)企業(yè)的切實(shí)行動(dòng)。

聲明稱(chēng)，該基金還定位為“耐心資本”，不急于追求短期暴利。

這一舉措出臺(tái)之前，中國(guó)上周在一年一度的全國(guó)人民代表大會(huì)會(huì)議上明確了2025年的主要政策重點(diǎn)，包括在中美地緣政治緊張局勢(shì)下，計(jì)劃如何刺激消費(fèi)以及實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

上周，中國(guó)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃部門(mén)表示，中國(guó)將設(shè)立一只由政府支持的基金，該基金將從社會(huì)資本中籌集1萬(wàn)億元人民幣，以支持科技初創(chuàng)企業(yè)。

美國(guó)太陽(yáng)能裝置預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)每年下降 1%

伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的一份報(bào)告稱(chēng)，2024年美國(guó)的太陽(yáng)能裝機(jī)量迎來(lái)了破紀(jì)錄的一年，新增了50吉瓦的裝機(jī)容量。

該報(bào)告顯示，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了21%，連續(xù)第二年創(chuàng)下紀(jì)錄。2024年，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量占所有發(fā)電裝機(jī)容量的 66%。

然而，伍德麥肯茲警告稱(chēng)，到2035年，美國(guó)太陽(yáng)能裝機(jī)量的同比增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)中斷。在其基準(zhǔn)預(yù)測(cè)情景下，預(yù)計(jì)未來(lái)十年美國(guó)太陽(yáng)能裝機(jī)總量將達(dá)到 730吉瓦，而截至2024年底，已安裝的太陽(yáng)能裝機(jī)容量為236吉瓦。

該報(bào)告指出，與電網(wǎng)并網(wǎng)延遲以及勞動(dòng)力供應(yīng)相關(guān)的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)將制約未來(lái)的發(fā)展。該公司預(yù)計(jì)，在未來(lái)10年內(nèi)，美國(guó)太陽(yáng)能裝機(jī)量將每年縮減1%。

在樂(lè)觀的預(yù)測(cè)情形下，伍德麥肯茲將其預(yù)期上調(diào)了 24%。在這種情景下，該機(jī)構(gòu)設(shè)想《通脹削減法案》（IRA）中的稅收抵免和附加條款保持不變，并且所有剩余的政策指導(dǎo)都能迅速以總體有利的方式發(fā)布。

“高增長(zhǎng)” 情景還假定稅收權(quán)益的可獲得性增長(zhǎng)速度比預(yù)期更快，而且利率下降速度比預(yù)測(cè)的更為迅速，到 2027 年底降至 3% 或更低。此外，“高增長(zhǎng)” 情景還假設(shè)太陽(yáng)能供應(yīng)鏈保持強(qiáng)勁，并且并網(wǎng)時(shí)間安排得到簡(jiǎn)化。

英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)公布了長(zhǎng)期儲(chǔ)能的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

英國(guó)一項(xiàng)旨在支持長(zhǎng)期儲(chǔ)能（LDES）的全新 “上限與下限” 計(jì)劃的細(xì)節(jié)已被披露，其中包括關(guān)于資格標(biāo)準(zhǔn)的重要決定。

英國(guó)能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)（Ofgem）已確認(rèn)，該 “上限與下限” 計(jì)劃將面向能夠持續(xù)供電 8 小時(shí)及以上的長(zhǎng)期儲(chǔ)能資產(chǎn)開(kāi)放，這一時(shí)間比早期提案中提出的 6 小時(shí)有所延長(zhǎng)。這家能源行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)還規(guī)定，其 “第一批次” 申請(qǐng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目最小容量需達(dá)到 100 兆瓦，“第二批次” 的最小容量則為 50 兆瓦。

“第一批次” 將面向符合英國(guó)能源監(jiān)管機(jī)構(gòu) “技術(shù)成熟度 9 級(jí)（TRL9）” 標(biāo)準(zhǔn)的成熟儲(chǔ)能技術(shù)開(kāi)放。而 “第二批次” 將面向 “技術(shù)成熟度 8 級(jí)（TRL8）” 的技術(shù)開(kāi)放。

預(yù)計(jì)非洲的太陽(yáng)能裝機(jī)容量在未來(lái)四年內(nèi)將翻倍

根據(jù)全球太陽(yáng)能理事會(huì)（GSC）一份報(bào)告的研究結(jié)果，到2028年，非洲可能新增23吉瓦的太陽(yáng)能裝機(jī)容量，這將使其目前的太陽(yáng)能裝機(jī)容量增加一倍以上。

該理事會(huì)的最新報(bào)告《2025-2028 年非洲太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)展望》補(bǔ)充稱(chēng)，在經(jīng)歷了 2024 年的增長(zhǎng)放緩后，預(yù)計(jì) 2025 年非洲大陸的太陽(yáng)能裝機(jī)量將同比增長(zhǎng) 42%。

根據(jù)該理事會(huì)的數(shù)據(jù)，非洲去年新增了2.4吉瓦的太陽(yáng)能裝機(jī)容量，而前一年的新增裝機(jī)容量超過(guò)3吉瓦。報(bào)告將部署速度放緩歸因于 2023 年的熱潮過(guò)后，南非的安裝速度恢復(fù)到正常水平，以及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的延遲，尤其是在北非地區(qū)。

報(bào)告承認(rèn)，2024年非洲的新增太陽(yáng)能裝機(jī)量主要來(lái)自兩個(gè)國(guó)家 —— 南非和埃及，這兩個(gè)國(guó)家去年的新增太陽(yáng)能裝機(jī)量合計(jì)占了總量的四分之三。同時(shí)，報(bào)告也指出，一些新興市場(chǎng)在太陽(yáng)能部署方面 “邁出了重大步伐，增強(qiáng)了非洲大陸太陽(yáng)能發(fā)展前景的整體向好態(tài)勢(shì)”。

去年，西非的太陽(yáng)能部署迅速增長(zhǎng)，加納引領(lǐng)了這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，其太陽(yáng)能裝機(jī)容量新增94兆瓦，幾乎翻了兩番，其次是布基納法索（87 兆瓦）和尼日利亞（73 兆瓦）。與此同時(shí)，贊比亞去年的太陽(yáng)能裝機(jī)容量翻了一番，新增 69 兆瓦，安哥拉、科特迪瓦和岡比亞都首次躋身非洲新增太陽(yáng)能裝機(jī)量排名前十的國(guó)家之列。

展望未來(lái)，全球太陽(yáng)能理事會(huì)（GSC）表示，這種不斷發(fā)展的市場(chǎng)多元化將推動(dòng)非洲太陽(yáng)能市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。預(yù)計(jì)今年至少有 18 個(gè)國(guó)家的新增太陽(yáng)能裝機(jī)容量將超過(guò) 100 兆瓦，而去年僅有兩個(gè)國(guó)家達(dá)到這一水平。報(bào)告還補(bǔ)充稱(chēng)，2025 年的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也受到了一波在 2024 年延遲但預(yù)計(jì)于 2025 年投產(chǎn)的項(xiàng)目的推動(dòng)。

該報(bào)告預(yù)測(cè)，全球太陽(yáng)能理事會(huì)預(yù)計(jì)非洲在未來(lái)四年內(nèi)太陽(yáng)能裝機(jī)容量可能翻倍，這一預(yù)測(cè)基于中等增長(zhǎng)情景，并且新增裝機(jī)容量將主要來(lái)自新建的公用事業(yè)規(guī)模項(xiàng)目，“這將以前所未有的速度推動(dòng)安裝趨勢(shì)”。

然而，該報(bào)告也強(qiáng)調(diào)，需要有負(fù)擔(dān)得起的融資機(jī)制和強(qiáng)有力的政策框架，以吸引投資者并確保這些預(yù)測(cè)能夠?qū)崿F(xiàn)。全球太陽(yáng)能理事會(huì)的分析還指出，非洲太陽(yáng)能發(fā)展的擴(kuò)張受到了資本成本的制約，其資本成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高出三到七倍。這凸顯出，盡管去年全球清潔能源投資翻倍，達(dá)到 400 億美元，但非洲僅占其中的 3%。

全球太陽(yáng)能理事會(huì)的政策官員、該報(bào)告的主要作者利奧?埃沙爾（Léo Echard）表示：“由于高利率、貨幣風(fēng)險(xiǎn)以及缺乏擔(dān)保，許多項(xiàng)目難以獲得融資。如果我們能夠降低資本成本，非洲有可能成為世界上太陽(yáng)能市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一。”

報(bào)告稱(chēng)，擴(kuò)大創(chuàng)新融資機(jī)制、降低風(fēng)險(xiǎn)的工具以及吸引私營(yíng)部門(mén)投資，對(duì)于降低非洲太陽(yáng)能項(xiàng)目的資本成本至關(guān)重要。

報(bào)告還呼吁非洲大陸增加本土太陽(yáng)能制造業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并強(qiáng)化政策和監(jiān)管框架，以吸引私營(yíng)部門(mén)的投資。

荷蘭初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)用于太陽(yáng)能主機(jī)托管的鈉離子電池技術(shù)

總部位于阿姆斯特丹的Moonwatt公司肩負(fù)著一項(xiàng)使命，即開(kāi)發(fā)鈉離子電池技術(shù)，該技術(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，適合與公用事業(yè)規(guī)模的太陽(yáng)能發(fā)電廠配套使用，旨在讓儲(chǔ)能更具可擴(kuò)展性、成本競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性。

Moonwatt公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席商務(wù)官瓦倫丁?羅塔（Valentin Rota）向《儲(chǔ)能新聞》（ESS News）表示：“我們認(rèn)為，是時(shí)候由能源領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士為能源領(lǐng)域的客戶打造出首個(gè)‘能源型’儲(chǔ)能系統(tǒng)了，一切從零開(kāi)始，而不是沿用電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的舊有模式。”

Moonwatt是一家儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商。該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)并供應(yīng)組串式電池箱、組串式混合逆變器，以及電池管理系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)。其鈉離子電池電芯從世界各地采購(gòu)。

尼日利亞計(jì)劃建設(shè)一座 1200 兆瓦的太陽(yáng)能組件組裝廠

尼日利亞農(nóng)村電氣化管理局（REA）已與總部位于拉各斯的可再生能源開(kāi)發(fā)商O(píng)ando Clean Energy簽署了一項(xiàng)關(guān)于建設(shè)一座 1200 兆瓦太陽(yáng)能組裝廠的協(xié)議。

根據(jù)農(nóng)村電氣化管理局網(wǎng)站上的一份聲明，該項(xiàng)目將包括建設(shè)一座離網(wǎng)發(fā)電廠、網(wǎng)狀發(fā)電設(shè)施、互聯(lián)電網(wǎng)以及太陽(yáng)能制造發(fā)電廠。

Oando Clean Energy的總裁兼首席執(zhí)行官阿德莫拉?奧貢班喬（Ademola Ogunbanjo）表示，公司將于明年推出首條 600 兆瓦的生產(chǎn)線。奧貢班喬還補(bǔ)充說(shuō)，該項(xiàng)目將成為非洲首座配備回收生產(chǎn)線的太陽(yáng)能模塊化組裝廠。

這家工廠是 “通過(guò)可再生能源擴(kuò)大分布式接入（DARES）” 項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目總投資 9.5 億美元，由世界銀行和日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)提供資金支持。該項(xiàng)目計(jì)劃提升尼日利亞當(dāng)?shù)厣a(chǎn)太陽(yáng)能材料的能力，為 1750 萬(wàn)尼日利亞人供電，并將該國(guó)打造成一個(gè) “可再生能源中心”。

農(nóng)村電氣化管理局與Oando Clean Energy簽署的協(xié)議是與總共九家公司達(dá)成的更廣泛合作協(xié)議的一部分，這些合作將助力 “通過(guò)可再生能源擴(kuò)大分布式接入” 項(xiàng)目的實(shí)施。

農(nóng)村電氣化管理局常務(wù)董事阿布巴卡爾?阿巴?阿里尤（Abubakar Abba Aliyu）在簽約儀式上還透露，計(jì)劃 “在幾周內(nèi)” 與基礎(chǔ)設(shè)施公司（Infracorp）和財(cái)政部簽署一份關(guān)于建設(shè)另一座 1000 兆瓦太陽(yáng)能電池板組裝廠的聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。

在此次最新公告發(fā)布之前，去年 7 月尼日利亞?wèn)|南部的埃努古州一座太陽(yáng)能組件組裝廠已經(jīng)破土動(dòng)工。

農(nóng)村電氣化管理局最近發(fā)起了一項(xiàng)針對(duì)七座太陽(yáng)能混合發(fā)電廠的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)招標(biāo)，申請(qǐng)截止日期為 4月28日。

全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2月份大幅攀升，中國(guó)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷(xiāo)量飆升 76%

2月，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，主要得益于中國(guó)市場(chǎng)76%的增幅，盡管歐洲和美國(guó)設(shè)置了進(jìn)口壁壘，試圖遏制中國(guó)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。

根據(jù)Rho Motion匯編的數(shù)據(jù)，2月份，全球純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量躍升至 120 萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了50%。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)單獨(dú)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其中約四分之三的銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量比去年同期飆升了87%。

Rho 公司的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯?萊斯特（Charles Lester）表示：“大部分增長(zhǎng)仍來(lái)自中國(guó)。與 2024 年對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的青睞相比，今年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了復(fù)蘇。”

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中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)和高油耗汽車(chē)市場(chǎng)上繼續(xù)占據(jù)著巨大的主導(dǎo)地位。2025 年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了35%，達(dá)到 140 萬(wàn)輛，約占同期全球銷(xiāo)量的60%，而這兩個(gè)月恰逢農(nóng)歷新年，是消費(fèi)高峰期。

Rho公司稱(chēng)，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)（電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)）銷(xiāo)量增長(zhǎng)了46%，比亞迪、小米、小鵬和極氪等品牌推出的大量新車(chē)型促使消費(fèi)者放棄油電混合動(dòng)力汽車(chē)，全身心投入到這場(chǎng)電動(dòng)革命中。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22%，增速低于去年同期。

2023 年第四季度，比亞迪超越特斯拉，成為全球最大的 “純” 電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制造商，此后它一直保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這家總部位于深圳的汽車(chē)制造商表示，其在前兩個(gè)月共售出了 133,361 輛電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。2 月份，該公司的電動(dòng)汽車(chē)出口量翻了一番，達(dá)到 67,025 輛，連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)下出口紀(jì)錄。

2 月份，特斯拉在中國(guó)大陸的市場(chǎng)份額繼續(xù)被中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占。上個(gè)月，特斯拉的銷(xiāo)量暴跌超過(guò) 50%，降至30,688 輛，跌幅比1月份的49.2% 還要大。

禾賽科技著眼于為歐洲智能電動(dòng)汽車(chē)提供自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)，有望實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)十倍增長(zhǎng)

禾賽科技今年的利潤(rùn)有望增長(zhǎng)十倍，這家全球市值最高的激光雷達(dá)制造商將目光投向歐洲，希望將其傳感器應(yīng)用于更多自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，以幫助它們導(dǎo)航。

這家總部位于上海的公司周二與梅賽德斯 - 奔馳達(dá)成協(xié)議，為其提供光探測(cè)和測(cè)距傳感器（即激光雷達(dá)）。該公司表示，正在與幾家全球汽車(chē)制造商進(jìn)行合作談判，這些合作可能在 2027 年帶來(lái) “可觀的” 業(yè)務(wù)。

該公司首席財(cái)務(wù)官范安德（Andrew Fan）在接受《南華早報(bào)》采訪時(shí)表示：“國(guó)際汽車(chē)制造商，尤其是歐洲的汽車(chē)制造商，將使用禾賽的產(chǎn)品，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為激光雷達(dá)傳感器是其汽油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的一項(xiàng)重要配置。供應(yīng)合同最終將為我們帶來(lái)大量收入，因?yàn)檫@些品牌的產(chǎn)量很高。”

禾賽正沿著比亞迪、小鵬等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商開(kāi)辟的道路前進(jìn)，它們將目光投向海外出口市場(chǎng)，以在國(guó)內(nèi)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中生存下來(lái)。這家成立 10 年的公司的全球抱負(fù)體現(xiàn)了其在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中形成的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)進(jìn)步。

禾賽本周表示，其先進(jìn)的超遠(yuǎn)程車(chē)載激光雷達(dá)將在未來(lái)十年內(nèi)應(yīng)用于一家 “歐洲領(lǐng)先” 汽車(chē)制造商的下一代汽車(chē)中，但未透露該品牌的名稱(chēng)。路透社報(bào)道稱(chēng)，這家客戶是梅賽德斯 - 奔馳，這是歐洲領(lǐng)先的汽車(chē)制造商首次選擇中國(guó)供應(yīng)商為其全球產(chǎn)品提供零部件。

范（Fan）在未確認(rèn)或否認(rèn)路透社報(bào)道的情況下表示：“由于我們的先進(jìn)技術(shù)，汽車(chē)制造商無(wú)法忽視禾賽的產(chǎn)品。地緣政治因素對(duì)我們的全球擴(kuò)張計(jì)劃影響有限。”

億咖通（由吉利控股集團(tuán)支持）首席執(zhí)行官稱(chēng)，該公司正與大眾汽車(chē)進(jìn)行談判，計(jì)劃為歐洲和美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)

億咖通首席執(zhí)行官周三表示，大眾汽車(chē)正與數(shù)字座艙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商億咖通展開(kāi)談判，計(jì)劃將這家中國(guó)公司的技術(shù)應(yīng)用于大眾在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)上。

大眾汽車(chē)已與這家由吉利控股集團(tuán)支持的公司建立了合作關(guān)系，在巴西和印度利用億咖通的數(shù)字座艙系統(tǒng) “安托拉 1000” 生產(chǎn)智能汽車(chē)。該系統(tǒng)搭載了億咖通自主研發(fā)的芯片和軟件，并提供語(yǔ)音識(shí)別和導(dǎo)航地圖等服務(wù)。

億咖通首席執(zhí)行官沈子瑜告訴路透社，兩家公司目前正尋求拓展合作關(guān)系，將大眾在歐洲銷(xiāo)售的斯柯達(dá)品牌汽車(chē)也納入其中，并且還在探索在美國(guó)推出搭載億咖通技術(shù)車(chē)輛的可能性。

大眾方面沒(méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

這一計(jì)劃凸顯出，在近年來(lái)在華銷(xiāo)量大幅下滑后，西方汽車(chē)制造商正加大力度利用中國(guó)在智能駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，以保住其全球市場(chǎng)份額。

如今，幾乎所有的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌都不得不應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)，這些中國(guó)制造商憑借時(shí)尚且軟件功能豐富的汽車(chē)顛覆了汽車(chē)行業(yè)。

路透社周二報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商梅賽德斯 - 奔馳計(jì)劃為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)配備中國(guó)公司禾賽科技激光雷達(dá)傳感器的智能駕駛汽車(chē)，這是外國(guó)汽車(chē)制造商首次尋求將此類(lèi)中國(guó)制造的技術(shù)應(yīng)用于在中國(guó)以外銷(xiāo)售的車(chē)型上。

沈子瑜表示，大眾花了一年多的時(shí)間才從包括韓國(guó)品牌（如 LG 和三星）以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德賽西威等在內(nèi)的13個(gè)其他候選供應(yīng)商中選定億咖通作為其智能技術(shù)供應(yīng)商。

沈子瑜表示：“包括半導(dǎo)體在內(nèi)的整個(gè)消費(fèi)電子產(chǎn)品的研發(fā)，其根基依然在亞洲。這就是歐洲在發(fā)展軟件能力方面進(jìn)展不順利的主要原因?！?

據(jù)德國(guó)《 Handelsblatt》商業(yè)日?qǐng)?bào)周二援引公司消息人士報(bào)道，大眾汽車(chē)內(nèi)部的軟件部門(mén)卡迪斯（Cariad）到目前為止所取得的成果有限，該部門(mén)計(jì)劃在今年年底前裁員近 30%。

沈子瑜稱(chēng)，億咖通70%的收入來(lái)自吉利及其附屬品牌，公司的目標(biāo)是最早在2028年將對(duì)這家中國(guó)集團(tuán)的依賴度降至 50% 以下。

到2030年，億咖通一半的收入將來(lái)自海外，因?yàn)樵摴疽恢痹诤Ｍ饨M建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。沈子瑜預(yù)計(jì)，這一舉措將有助于緩解外界對(duì)于使用中國(guó)技術(shù)所涉及的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

消息人士稱(chēng)，捷豹路虎擱置了在塔塔集團(tuán)印度工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃

四位知情人士透露，捷豹路虎已擱置了在其母公司塔塔汽車(chē)（Tata Motor）位于印度南部、造價(jià) 10 億美元的在建工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。

其中三位知情人士稱(chēng)，這家英國(guó)豪華汽車(chē)部門(mén)無(wú)法在本地采購(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)零部件上找到合適的價(jià)格與質(zhì)量平衡點(diǎn)。他們還補(bǔ)充表示，這一決定也反映出電動(dòng)汽車(chē)需求正在放緩。

一位供應(yīng)商消息人士稱(chēng)：“在印度，（捷豹路虎電動(dòng)汽車(chē)方面的）所有工作都已停止。大約從兩個(gè)月前開(kāi)始，一切都暫停了?！?

全球汽車(chē)品牌正紛紛調(diào)整其電氣化計(jì)劃，原因包括來(lái)自中國(guó)汽車(chē)廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)需求向混合動(dòng)力汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，以及各國(guó)政府放寬了實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)的時(shí)間限制。

消息人士稱(chēng)，捷豹路虎的這一決定預(yù)計(jì)還會(huì)推遲塔塔汽車(chē)旗下印度本土電動(dòng)汽車(chē)部門(mén) —— 塔塔乘用車(chē)電動(dòng)出行公司（Tata Passenger Electric Mobility）推出其首款高端車(chē)型 Avinya 的計(jì)劃。

這些汽車(chē)將與捷豹路虎的電動(dòng)汽車(chē)采用相同的平臺(tái)打造，而且部分零部件原本計(jì)劃共同采購(gòu)。

塔塔汽車(chē)于 9 月開(kāi)始建設(shè)這座新工廠，該工廠除了組裝電動(dòng)汽車(chē)外，也會(huì)組裝其他車(chē)型。預(yù)計(jì)這座工廠在大約 5 到 7 年內(nèi)達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)，每年將生產(chǎn)超過(guò) 25 萬(wàn)輛汽車(chē)。

消息人士稱(chēng)，被擱置的計(jì)劃原本要求捷豹路虎在該工廠生產(chǎn) 7 萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車(chē)，塔塔汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)則生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛。

這些消息人士未獲授權(quán)向媒體發(fā)聲，因此拒絕透露身份。

塔塔汽車(chē)在給路透社的一份聲明中表示，位于泰米爾納德邦的新工廠的生產(chǎn)時(shí)間安排以及所生產(chǎn)車(chē)型的選擇，將與塔塔汽車(chē)和捷豹路虎更廣泛的戰(zhàn)略以及市場(chǎng)需求保持一致。

作為印度新興電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最大銷(xiāo)售商，塔塔汽車(chē)正面臨著來(lái)自像 JSW 名爵汽車(chē)（JSW MG Motor）和馬恒達(dá)（Mahindra and Mahindra）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益增大的壓力，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)推出了功能豐富、續(xù)航里程更長(zhǎng)的新車(chē)型。

特斯拉也在敲定其在印度推出電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。印度是全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，每年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 400 萬(wàn)輛。目前，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量約占汽車(chē)總銷(xiāo)量的 2%。

通用汽車(chē)公司新曝光的一項(xiàng)專(zhuān)利展示了一項(xiàng)可能改變游戲規(guī)則的技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)或許近在眼前了 —— 而且它未必是你所設(shè)想的那樣。

通用汽車(chē)公司（General Motors）最近曝光了一項(xiàng)專(zhuān)利，展示了該公司對(duì)于一個(gè)新興的電動(dòng)汽車(chē)概念 —— 雙向充電 —— 的一些有趣想法。利用這項(xiàng)技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)能夠成為自身的一個(gè)電源，為家庭、電網(wǎng)，甚至另一輛電動(dòng)汽車(chē)充電。

雖然雙向充電并非通用汽車(chē)的原創(chuàng)概念——事實(shí)上，其他公司的多款電動(dòng)汽車(chē)目前已經(jīng)在使用這項(xiàng)技術(shù)了——但通用汽車(chē)確實(shí)對(duì)其有著一些新穎的想法；最近曝光的這項(xiàng)專(zhuān)利分享了一些關(guān)于雙向充電如何與多個(gè)充電接口協(xié)同工作的思路。

該專(zhuān)利顯示，雙向充電技術(shù)能夠讓單個(gè)充電站得到更廣泛的應(yīng)用。例如，一輛電動(dòng)汽車(chē)可以使用一個(gè)接口為自身電池充電，同時(shí)利用另一個(gè)接口為外部?jī)?chǔ)能設(shè)備充電。

該專(zhuān)利中詳細(xì)闡述的另一個(gè)概念是將電動(dòng)汽車(chē)像菊花鏈那樣連接起來(lái)，這樣一來(lái)，單個(gè)充電站就能一次性為多輛汽車(chē)充電。對(duì)于擁有多輛電動(dòng)汽車(chē)的家庭，或者那些希望在充電站占用更少空間的朋友們來(lái)說(shuō)，這會(huì)非常方便。它還能幫助電量耗盡的電池充入足夠的電量，使其能夠抵達(dá)最近的充電站，這幾乎就像是電動(dòng)汽車(chē)的跨接電纜一樣。

不過(guò)，對(duì)于擁有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)的公司而言，這種雙向充電概念的潛力可能更大。他們無(wú)需為每輛車(chē)都購(gòu)買(mǎi)一個(gè)充電接口，而是可以通過(guò)菊花鏈?zhǔn)竭B接，利用一個(gè)接口就能進(jìn)行簡(jiǎn)單、有效的夜間充電。

科學(xué)家利用核廢料制造出了一種無(wú)需充電的微型電池

全球約 10% 的能源來(lái)自核裂變，雖然這種能源不會(huì)產(chǎn)生有害的溫室氣體，但它卻存在一個(gè)令人遺憾的副作用，即會(huì)產(chǎn)生放射性廢料。這些核廢料通常被儲(chǔ)存在乏燃料池中，但一些公司和科學(xué)家一直在探尋方法，以利用核廢料中的殘余能量來(lái)進(jìn)一步生產(chǎn)能源。

俄亥俄州立大學(xué)（OSU）的科學(xué)家開(kāi)展了一項(xiàng)新研究，他們使用閃爍晶體制造出了一種核廢料電池。閃爍晶體是一種高密度材料，能夠通過(guò)吸收伽馬輻射來(lái)發(fā)光，這使得它們非常適合用于醫(yī)學(xué)成像和輻射檢測(cè)。在這項(xiàng)研究中，這些晶體與太陽(yáng)能電池相結(jié)合，太陽(yáng)能電池可以將閃爍晶體發(fā)出的光轉(zhuǎn)化為可用能源。這種電池產(chǎn)生的能量既達(dá)不到為電網(wǎng)供電的規(guī)模，甚至也無(wú)法滿足給智能手機(jī)充電的需求。相反，這些電池只能產(chǎn)生幾百納瓦甚至一微瓦的電量。該研究結(jié)果發(fā)表在《光學(xué)材料：X》雜志上。

該研究的共同作者之一、來(lái)自俄亥俄州立大學(xué)的曹雷蒙德（Raymond Cao）在一份新聞聲明中表示：“我們正在利用那些被視作廢料的東西，本質(zhì)上是試圖將其變廢為寶?！?

曹的團(tuán)隊(duì)用兩種放射性物質(zhì)對(duì)電池進(jìn)行了測(cè)試：銫 - 137 和鈷 - 60。銫 - 137 是核廢料中最常見(jiàn)的裂變產(chǎn)物之一，而鈷 - 60（同樣也是裂變的副產(chǎn)品）則被用于放射治療。在對(duì)銫同位素進(jìn)行測(cè)試時(shí)，該團(tuán)隊(duì)的核廢料電池僅產(chǎn)生了 288 納瓦的電量。但鈷 - 60 卻產(chǎn)生了高達(dá) 1.5 微瓦的電量，這足以給微型傳感器供電。盡管這些電量數(shù)值很小，但曹認(rèn)為沒(méi)有理由認(rèn)為合適的電源不能產(chǎn)生達(dá)到瓦級(jí)甚至更高的電量。

閃爍晶體的形狀對(duì)產(chǎn)生的電量也有很大影響，因?yàn)楦蟮捏w積能夠吸收更多的輻射，從而產(chǎn)生更多的光。更大的表面積也意味著太陽(yáng)能電池能夠產(chǎn)生更多的電力。

該研究的共同作者之一、來(lái)自俄亥俄州立大學(xué)的易卜拉欣?奧克蘇茲（Ibrahim Oksuz）在一份新聞聲明中表示：“就功率輸出而言，這些都是突破性的成果。這個(gè)兩步式的過(guò)程仍處于初步階段，但下一步的工作包括通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模的構(gòu)造來(lái)產(chǎn)生更大的瓦數(shù)?！?

在短期內(nèi)，這些電池非常適合那些已經(jīng)受到輻射影響的地方，無(wú)論是前面提到的乏燃料池，還是用于從深海到外太空等各種探測(cè)的核系統(tǒng)。這些電池還特別適合這類(lèi)難以觸及的應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)樗鼈儙缀醪恍枰S護(hù)，并且（借用一句流行的電池廣告語(yǔ)來(lái)說(shuō)）可以 “一直不停地工作下去”。

當(dāng)然，這并非是首次嘗試將核電行業(yè)的某些方面轉(zhuǎn)化為實(shí)用的電池。例如，2020 年，布里斯托大學(xué)的物理學(xué)家們就曾試圖回收乏石墨塊中的碳 - 14 同位素，以用于制造持久耐用的金剛石電池。額外的好處是，經(jīng)過(guò)二次利用后，剩余的材料放射性會(huì)大大降低，這樣在處理時(shí)也會(huì)更加安全。

由于發(fā)射臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，太空探索技術(shù)公司（SpaceX）推遲了替換美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）被困宇航員的飛行任務(wù)

周三，一個(gè)發(fā)射臺(tái)問(wèn)題促使太空探索技術(shù)公司（SpaceX）推遲了前往國(guó)際空間站的一次飛行任務(wù)，此次飛行原計(jì)劃替換美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）兩名被困在空間站的宇航員。

新的宇航員團(tuán)隊(duì)需要在布奇?威爾莫（Butch Wilmore）和蘇尼?威廉姆斯（Suni Williams）在軌道上度過(guò)九個(gè)月后回家之前抵達(dá)國(guó)際空間站。

在獵鷹火箭按計(jì)劃于當(dāng)晚從美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪航天中心發(fā)射前不到四個(gè)小時(shí)，出現(xiàn)了對(duì)一個(gè)關(guān)鍵液壓系統(tǒng)的擔(dān)憂。隨著倒計(jì)時(shí)時(shí)鐘的滴答作響，工程師們對(duì)用于釋放夾住火箭使其固定在支撐結(jié)構(gòu)上的兩個(gè)機(jī)械臂之一的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)估。這個(gè)支撐結(jié)構(gòu)需要在火箭發(fā)射前即刻向后傾斜。

四名宇航員已經(jīng)系好安全帶坐在他們的太空艙內(nèi)，等待著最終決定，而這一決定在倒計(jì)時(shí)還剩不到一小時(shí)的時(shí)候才下達(dá)。太空探索技術(shù)公司（SpaceX）取消了當(dāng)天的發(fā)射任務(wù)。該公司沒(méi)有立即宣布新的發(fā)射日期，但指出下一次嘗試最早可能在周四晚上。

一旦抵達(dá)國(guó)際空間站，這組來(lái)自美國(guó)、日本和俄羅斯的宇航員將替換自 6 月以來(lái)一直留在空間站的威爾莫和威廉姆斯。在波音公司的新型 “星際客機(jī)”（Starliner）太空艙在飛行途中遭遇重大故障后，這兩名試飛員不得不延長(zhǎng)在國(guó)際空間站的停留時(shí)間。

“星際客機(jī)” 的首次載人飛行原本預(yù)計(jì)只持續(xù)一周，但美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）下令讓該太空艙空載返回，并安排威爾莫和威廉姆斯搭乘太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的航天器返回地球。

中國(guó)擬在太空建造一座太陽(yáng)能電站，它幾乎能夠產(chǎn)生源源不斷的電力

三峽大壩位于中國(guó)長(zhǎng)江之上，是世界上最大的水電站大壩。盡管對(duì)于這座大壩是否會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的生態(tài)影響存在爭(zhēng)議，但它仍是一項(xiàng)令人贊嘆的水電工程，其發(fā)電能力是胡佛大壩的 20 多倍。如今，中國(guó)想要建造另一種具有革命性的能源設(shè)施：一個(gè)太空太陽(yáng)能電池陣列。

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，火箭科學(xué)家、中國(guó)工程院院士龍樂(lè)豪在一次演講中表示：“這就如同把三峽大壩搬到地球上方 3.6 萬(wàn)公里（22370 英里）的地球靜止軌道上一樣意義重大。這是一個(gè)值得期待的令人難以置信的項(xiàng)目?！?

天基太陽(yáng)能（SBSP）電站的工作原理是利用一套鏡子系統(tǒng)將太陽(yáng)光聚焦到電池板上，然后電池板發(fā)電。接著，所產(chǎn)生的電能會(huì)被轉(zhuǎn)換為微波輻射，并發(fā)射到地球上的一個(gè)固定天線。

天基太陽(yáng)能電池板比你屋頂上的太陽(yáng)能電池板更可靠，因?yàn)樗鼈儾皇芗竟?jié)性天氣或夜晚的影響。它們能夠產(chǎn)生的電量比地面上的太陽(yáng)能電池板多得多，因?yàn)樘罩械年?yáng)光強(qiáng)度要比地球表面的陽(yáng)光強(qiáng)度大得多。美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）最近的一項(xiàng)研究甚至預(yù)測(cè)，有一種天基太陽(yáng)能模式一年中足有 99% 的時(shí)間都能發(fā)電。

正如龍樂(lè)豪在他的演講中所說(shuō)：“一年收集的能量將相當(dāng)于從地球上能夠開(kāi)采出的石油總量。”

這聽(tīng)起來(lái)像是解決我們不可再生能源危機(jī)的完美方案，不是嗎？然而，有一些不利因素阻礙著航天公司開(kāi)展這項(xiàng)工作 —— 主要就是這個(gè)項(xiàng)目規(guī)模巨大。

預(yù)計(jì)這個(gè)太陽(yáng)能電池陣列在完全組裝好之后寬度將達(dá)到一公里。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，許多人將天基太陽(yáng)能電站稱(chēng)為能源領(lǐng)域的 “曼哈頓計(jì)劃”。不過(guò)，中國(guó)似乎已下定決心要在這一努力中取得成功。

歐洲航天局解釋稱(chēng)，在近地軌道建造國(guó)際空間站時(shí)進(jìn)行了數(shù)十次發(fā)射，而要組裝一個(gè)天基太陽(yáng)能電站可能需要更多次的發(fā)射（不過(guò)，全球范圍內(nèi)的發(fā)射成本在持續(xù)下降）。

為了將他們的太陽(yáng)能電池陣列送入太空，龍樂(lè)豪及其團(tuán)隊(duì)正在致力于研發(fā)長(zhǎng)征九號(hào)（或簡(jiǎn)稱(chēng) CZ-9）—— 一種可重復(fù)使用的重型運(yùn)載火箭，其運(yùn)載能力至少達(dá) 150 噸。這就好比要把一頭成年藍(lán)鯨送入太空。